廉颇老矣？无极500R六万公里深度体验

2019年5月无极500R上市，距今已经两年有余。2021年末也迎来了新款2022无极500R，增配且降价，同时升级迭代的无极525R也同期上市。无极500R在前有同门师弟竞争，后有凯越、QJ、春风等同区间排量后期新秀夹击的情况下，这位老将尚能战否？

作为一个里程超60000公里的无极500R车主，这里将给大家分享出最真实的用车体验。关于车辆参数配置什么的我就不说了，我更多的从用车实际体验给大家分享。

先说说缺点与不足，首先就是低档变速箱顿挫，这个估计是通病了。一二档的时候如果油门控制不好，在低速行驶的时候顿挫感较强，就是你能明显感觉车一蹿一蹿的，就像是有一段旷量一样，要么不走要么稍稍给点油就蹿一下。其次就是发动机吊耳螺丝强度不足，我的当时是9000公里的时候，右边离合器一侧的发动机吊耳螺丝直接断了。而且群里好多车友也遇到这个问题，后来厂家解释好像是螺丝批次的问题，后面批次的车是否出现这个情况就不得而知了。然后就是共振的问题，大概是四五千转这个区间有共振，我的车目前由于里程数实在是太高，震动也会更明显一些，我自己骑多了也不太在意了。其他的一些不足嘛我骑了那么久也没发现让我太在意的，就像呆子评测说的那样，这个车的优点就是没有太大的缺点，缺点就是没突出的优点。

真要我说这个车的优点，我首先想到的绝对是质量好可靠性高，在我六万多里程的途中这个车一次都没有把我丢在路上。我想肯定有人会反驳我说，他的同款车哪里哪里坏了，但我想说的是个人运气也占一点。人都会生病，更何况是机器呢？大家在网上每个人的车出点小问题都放在网上，然后大家一看好像这个车到处都是问题，所以希望各位车友理性看待。

不管是啥车各位网友最关心的就是油耗，我想说的是对油耗影响大的更多是驾驶者的风格与习惯。我的平均油耗算下来在3.5-4.5之间，表显油耗基本上都在3.8左右。我加油的时候也经常算过，和表显油耗差不多。我骑车驾驶习惯就是保持各档位都在一个合理的转速区间，差不多都是4500-6000转之间。说实话对于一个8500转就到红区的双缸车，拉高转确实没必要，要声浪没声浪，要震动抑制没有震动抑制。

对于一台六万公里的国产车，车况确实有所下降。一是异响，好像是塑料件共振引起的。二是发动机运行品质会糙一些，听声音和亲自感受，会觉得有那么一点松散，但是这个差距可能更多的是我的主观感受。还有就是发动机声音感觉没有以前纯净了。

之前一直都是3000-3500公里保养换机油，由于实在骑得太勤了，从3万公里开始就是每5000公里才换一次机油了。我特意对比了两次3000公里和5000公里换的同型号机油，感觉还能接受。机滤都是间隔换，空滤都是保养二至三次后拿出来看看，不脏就吹吹继续用，脏了就直接换。汽油滤芯做大保养的时候换一下。

关于购车以来所有的维修及配件更换如下： 9千公里右发动机吊耳螺丝断了； 2万公里换了大小牙盘和EK链条； 2.1万公里前轮轴承坏了； 2.5万公里换了全车油液，清洗节气门，换了轮胎； 3万公里换了前后刹车片； 3.7万公里离合器线断了； 4.5万公里换了大小牙盘和EK链条，滑动离合； 4.9万公里发动机发电线圈坏了； 5万公里换了全车油液，清洗节气门，换了方向轴承；

总得来说，无极500R没有让我失望，它带我去了很多地方看过很多漂亮的风景，最重要的是从来没有把我丢路上。国产车和大贸确实存在差距，这是客观存在也是需要我们正视的，毕竟价格差距在这，一分钱一分货。但是无极的品质也绝对对得起他的价格，如果无极以后出更大排量的车我还是会毫不犹豫的选择它。我想再过几年时间国产车一定会研发出更成熟的平台，带给大家更好的用车体验。最后也欢迎同款车主一起交流用车体验。