一文带你看懂曼岛TT赛事

每年五月底，在世界的另一端有一群车手们，将与死神用速度拼搏，那就是被喻为世上最危险的街道摩托车赛「曼岛TT（Isle of Man Tourist Trophy）」，自1907年举办了第一场比赛至今已有112年的历史，虽其中因一次世界大战与二次世界大战各停办数年，但如此热血沸腾的比赛，不仅从未因此消逝在这个世上，甚至比MotoGP、WSBK等著名的摩托车锦标赛还要更早出现，不难想像速度所带来的魅力！

与死神竞速的曼岛TT，每年都有车手不幸就此丧命。

曼岛TT在哪里举办

曼岛（Isle of Man）是一个位于爱尔兰与英格兰之间的海岛，这座岛屿的居住人口仅有八万人上下，但每年一到赛季变会涌入大量观光客观赛，替当地带来庞大的观光收入。

曼岛目前为英国的管辖范围。

街道赛顾名思义便是以既有道路，加以封闭作为赛道，并不会特别移除树木、房子、路灯等建物，仅会利用草堆或是软垫来作为缓冲区，相较于MotoGP等赛事规划完善的赛道，危险程度高上许多，甚至更胜于相同是街道赛的澳门的格兰披治大赛车。赛道由A3与A18号公路串联起来一个长60.7公里的环状赛道，为目前最长的赛道，共有226处大小弯道，经过一般街道、村庄与台地，最快时速能高达300公里以上，平均速度也落在200公里的高速，高低差能让车子瞬间腾空，一个失误都有可能就此撞墙及坠落山崖，造成人员的伤亡，自开赛以来已经共有257人与死神搏斗失败，不胜唏嘘。

60.7公里长的环状赛道，在多个点设有座位席能一睹车手呼啸而过。

曼岛TT有哪些组别

曼岛TT有八个组别，分别是Superbike TT（超级摩托车组别）、Senior TT（成年摩托车组）、Superstock TT（超级厂车组）、Supersport TT（超级跑车组）、Lightweight TT／ SUPERTWINS（超级轻量组）、Sidecar TT （边车组别）、TT Zero（零排放电动组）。各组别车辆规定在引擎缸数不拘，双缸三缸四缸都能参赛，仅需要在排气量、车重上符合即可。其中更以Superbike TT、Supersport TT与Senior TT三项赛事最受瞩目。

曼岛TT会旗。

Superbike TT超级摩托车组别
赛事需跑完六圈，以平均圈速定胜负，最快圈速有额外设奖项。车辆必须不得低于165kg，四缸排气量限定在750cc~1000cc、三缸排气量限定在750cc~1000cc、双缸排气量限定在850cc~1200cc，并使用光头胎。

Supersport TT超级跑车组
赛事需跑完四圈，车辆必须不得低于161kg，四缸排气量限定在400cc~600cc、三缸排气量限定在600cc~675cc、双缸排气量限定在600cc~ 750cc。

Superstock TT超级厂车组
赛事需跑完四圈，车辆必须不得低于170kg，四缸排气量限定在600cc~1000cc、三缸排气量限定在750cc~1000cc、双缸排气量限定在850cc ~1200cc，在轮胎上的选择不受限制。

Senior TT成年摩托车组
赛事需跑完六圈，四缸排气量限定在750cc~1000cc、三缸排气量限定在750cc~1000cc、双缸排气量限定在850cc~1200cc，同时也是在车辆上要求最低的比赛组别，上面三组的车辆都能参与，可喻为曼岛TT大乱斗，也成为各家好手的必争之地。

Sidecar TT边车组
顾名思义必须是有边车，也需两人同时参赛，且其引擎必须是机车专用引擎，可使用排气量于501cc~600cc的四缸引擎与675cc的三缸引擎，赛事则需跑三圈。

TT Zero零排放电动组
赛事仅需比一圈，主张零排放，并提倡不使用石化燃料作为动力来源，故比赛车辆皆使用的皆为电动型式，车重限制在100~300公斤，由于使用的技术与燃油车不同，故赛车开发成本相当高昂。

Lightweight TT／SUPERTWINS超级轻量组
在所有赛别里头车辆最轻的组别，曾中断过多次，直至2012年才重新恢复比赛，其中车队需要不同的专业执照才能更改赛车不同的部位，令车队维修人员在证照取得上就会花上不少精力与金钱，相较其他组别耗费的人事成本也偏高。

比赛起跑及成绩计算

逐台发车的起跑，并以计时赛作为成绩。

两周的赛事包括一周练习及排位与一周的正赛，正赛名次则由计时赛的方式纪录成绩。在过去曼岛TT是使用利曼式起跑，车手与车辆各于赛道两侧，比赛开始后车手必须用跑步的方式，冲至对面取车并直接起跑，但因曾发生过辗毙车手的意外，才改为现今的每间隔10秒钟发车，也能降低车手与车手距离过近的意外发生。

在过去曼岛TT使用利曼式起跑（示意图）。

车手参赛资格

首位挑战曼岛TT的华人车手张炜安。

如此高风险高张力的比赛，也并非胆子够大想参加就能参加，更不是以车技来衡量，而是需要具备英国的公路赛车ACU和SACU证书，也让其他地区的车手需要特别去取得认证。第一位参加曼岛TT的华人车手张炜安，实际上也并非具有正规参赛资格，但因华人参赛能扩大曼岛TT在亚洲的影响力及赞助商特别要求下，赛会同意车手张炜安以「外卡」的方式参赛。所有参加曼岛TT竞赛的车手，都必须在赛前签署声明书，也就是「生死状」，并缴交8英镑参赛费用。

纪录保持人

Peter Hickman与他的10号战驹，于2018年创下最快计时纪录。（Source：Peter Hickman官网）

在最为热血激烈的Senior TT组别，目前纪录保持人为Peter Hickman，骑乘BMW S1000RR于2018年创下六圈仅需1:43:08.065的计时成绩，平均时速更高达211.951km/h，每圈60.7公里的赛道仅用约莫17分上下的时间跑完，相当疯狂。

如此血脉喷张的比赛已经正式展开，正在进行排位赛程，于这周六6/1（六）开始为期四天的正赛赛程，究竟会是谁在今年夺回冠军，又有谁能创下更速的纪录，非常值得期待与关注。