因为本田之子总是拿冠军，曼岛TT直接把电动车组别取消了

因为冠军席位基本都被本田垄断，导致其他参赛者看不到希望，参赛人越来越少，所以曼岛TT决定暂时停办电动组赛事了。

2010年为了提倡绿色零排放，与MotoGP、WSBK齐名的世界三大摩托车公路赛事曼岛TT，官方设立首届电动摩托车组别TT  Zero。为了鼓励各大厂商参加比赛、加快电动赛车的研发进度，官方针对TT  Zero组别制定了多项友好的规则。

其他组别如曼岛TT压轴戏的600cc与1000cc混跑组Senior TT，需要在这条60多公里的赛道上跑完6圈，而TT  Zero正赛只需要跑一圈即可。而且对于TT  Zero电动组，曼岛政府还破天荒的为成绩优秀的车手准备了一万英镑的奖金。那个……谁说曼岛TT没有奖金的？

但是在举办了十年后，曼岛TT的主办方曼岛政府商务部日前发出声明，在2020年以及2021年的曼岛TT赛事中，取消电动组别。

负责旅游业和赛事举办的议员Rob Callister MHK对此评论道：

“作为一个岛国，我们仍然秉持着这样理念和热情：继续激励与TT 电动级和清洁技术行业相关的每个人。通过暂停这项比赛，我们希望可以使整个摩托车行业的发展赶上某些制造商、个人竞赛团队和大学迄今为止所取得的领先水平。”

上面这段话的大概意思其实可以翻译成：近几年来曼岛TT电动组别前三名基本都让日本Mugen车队（由本田创始人本田宗一郎之子创立的公司）给“提前预定”了，一个赛事总是看一个车队拿冠军没意思，我们还想让其他的参赛学生和厂家有点盼头。所以暂时取消比赛，制定新规则，让这些人也留足时间开发电动技术。

的确，自从Mugen无限2012年首次参赛以来，就一直占领颁奖台的位置，第一年参加就拿了亚军，第三年拿了第一第二双冠，以至于以后曼岛TT电动组别的颁奖台名次取决于无限车队派出了几辆车参加。

在过去的十年中，许多著名的团队投身到电动组别赛事当中。然而数据显示，近年来电动赛组的参赛人数有所减少，原因也显而易见。因此现在商务部需要与业内进行合作，以发展扩大现代的零排放组别规模，并鼓励更多的团队、大学和制造商参加。这些合作包括研究正在开发的其他技术，也包括确定这些技术是否可以纳入TT竞赛中更广泛的零排放竞赛概念。

商务部正计划在马恩岛安排一系列清洁技术行业和竞赛团队的高层会议，第一场会议计划于新年初期进行。该部表示， 2020年马恩岛TT竞赛的完整比赛安排也将与不久后宣布。