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所属品牌：宝马BMW
车型介绍：宝马C Evolution纯电动摩托车
行驶里程：5900公里
心里价格：49800元
所属地区：云南
联系地址：云南昆明
车牌归属：昆明(云A)
宝马BMW C Evolution纯电动摩托车---市内代步无敌！才升级了米其林顶级轮胎，欧司朗透镜激光大灯，15，16年进口了200台左右，柏林工厂生产，与i3/i8共用电池模块，指导价19.76万，还有购置税哦！家里充电算下来2分钱一公里！C650sport逆向开发。手册0-50 2.7秒（实测2.5秒），0-100 6.2秒（实测5.6-5.8秒）提速无迟滞，四种驾驶模式。动能回收基本不用刹车，刹车片都省了…
----续航：匀速80跑140公里，市内正常快跑120公里，跑山激烈驾驶70KM---极速：电机35Kw，扭矩：72Nm，电子限速在129足够用了，275KG车重和水鸟ADV一样，拉到极速很稳一点都不飘。
----科技：宝马这点上从来没有让人失望过，ABS、RBS（TCS牵引力控制）、电加热把手、前倒置减震、后单摇臂、TFT彩屏、动能回收、前120-70R15、后160-60R15轮胎，百公里加速最快的原厂踏板，唯一可接充电桩的电摩 …诚意足够，代步通勤，跑山压弯都毫无问题。
----行驶感受：加速太凌厉，太暴力，有毒！初段比S1000R猛，一半的把，后轮打滑（滑胎起步）电子系统就介入了（后轮跳动）……经常已经完成了超车，别人还没反应过来。动能回收多段可调，最大回收有撞墙的感受，基本不用捏刹车，骑了5000+KM，刹车盘都没磨开。因为没有声音，中低速宝马特意调教大了电机运转的声音用以提示行人，与特斯拉电机，电流声类似。
----关于电池：原厂提供8年质保，低于80%存储量宝马负责换，还没听说把这车电池骑到废的，就算真衰减，基本也到报废期了。
----使用成本：除了换胎和刹车片没有保养费用（5W公里换传动皮带），8KWH电池，家用2分钱一公里，还可以接公共交流电桩（220V 16A，3.3Kw功率）对比C650sport，一年跑1W+公里，油费+保养差价至少在6000-8000块（宝马4S店一次油车小保养至少在1500起步），骑个年把，车价都回来了！
----现在这车的价格，可以说没有任何宝马的品牌溢价了，就算把蓝天白云扣掉，国内的电摩主机厂造个有这车八成功力的货，5W打得住吗？况且evolution上市至今市场上合法正规军里独孤求败没有对手！性价比最高，使用成本最低的宝马大贸摩托车！
----续航：匀速80跑140公里，市内正常快跑120公里，跑山激烈驾驶70KM---极速：电机35Kw，扭矩：72Nm，电子限速在129足够用了，275KG车重和水鸟ADV一样，拉到极速很稳一点都不飘。
----科技：宝马这点上从来没有让人失望过，ABS、RBS（TCS牵引力控制）、电加热把手、前倒置减震、后单摇臂、TFT彩屏、动能回收、前120-70R15、后160-60R15轮胎，百公里加速最快的原厂踏板，唯一可接充电桩的电摩 …诚意足够，代步通勤，跑山压弯都毫无问题。
----行驶感受：加速太凌厉，太暴力，有毒！初段比S1000R猛，一半的把，后轮打滑（滑胎起步）电子系统就介入了（后轮跳动）……经常已经完成了超车，别人还没反应过来。动能回收多段可调，最大回收有撞墙的感受，基本不用捏刹车，骑了5000+KM，刹车盘都没磨开。因为没有声音，中低速宝马特意调教大了电机运转的声音用以提示行人，与特斯拉电机，电流声类似。
----关于电池：原厂提供8年质保，低于80%存储量宝马负责换，还没听说把这车电池骑到废的，就算真衰减，基本也到报废期了。
----使用成本：除了换胎和刹车片没有保养费用（5W公里换传动皮带），8KWH电池，家用2分钱一公里，还可以接公共交流电桩（220V 16A，3.3Kw功率）对比C650sport，一年跑1W+公里，油费+保养差价至少在6000-8000块（宝马4S店一次油车小保养至少在1500起步），骑个年把，车价都回来了！
----现在这车的价格，可以说没有任何宝马的品牌溢价了，就算把蓝天白云扣掉，国内的电摩主机厂造个有这车八成功力的货，5W打得住吗？况且evolution上市至今市场上合法正规军里独孤求败没有对手！性价比最高，使用成本最低的宝马大贸摩托车！
