光阳CT250和RT3应该如何选择？

国际惯例先上图！下图为光阳CT250，价格是20800。

下图为宗申RT3，价格是25980。

先说说定位吧！

CT250是针对城市道路通勤日常代步的一款实用型大踏板车，光阳从事踏板车生产多年，在产品定位和产品线拓展上眼光独到。

实际上很多用户抱怨125CC及150CC级别的踏板车，在车身空间以及动力上不能满足需求，但是那些大型的250CC级别的踏板车在实用性上又不如小踏板，光阳由此发现两者之间缺少一款能够适当兼顾两种需求的踏板车，这就是CT250出现的背景及市场需求。正好赛艇250那款发动机技术成熟可靠，已经量产多年，成本也比较低，两气门的设计也很适合市区内走走停停的使用方式，再配上一个全新设计的车架（无鼓包），CT250就这么闪亮登场了。

RT3是宗申在韩国大林Q3的基础上改进而来，Q3刚进入国内时，定价上出现失误，在加上车型比较老，外观上不是很符合心在的审美，但是车本身还不错。

因此宗申拉了个皮整了个容，RT3就是这么来的。这款车还是属于传统的大型踏板车，城市穿行以及摩旅都能干，适应面比较大。

其中很多部件都是原产的韩国货，不少配件上还打有大林的标识。

发动机实际排量为247CC，水冷单缸四气门，最大功率为17.5KW/8000转，最大扭矩为22.5NM/6500转，发动机配置的是德尔福电喷，动力表现还不错。

两款车在动力上实际上区别并不大，也就是在动力特性上有一定区别。

CT250沿用的赛艇250那款发动机，是两气门设计，动力输出稍早点，中低转速的情况下反映更快。

RT3是四气门设计，后劲更悠长，当然，这是在刻意大油门评测时才能感受的差异，你在城市道路上行驶，区别其实并不大。

配置上CT250没有RT3那么多功能，还是以实用性为主，没有ABS，只有CBS，也没有RT3的无匙启动功能，还是卤素灯光源，这个没什么好说的，价格都说明了一切。

操控上CT250要比RT3更灵活，不仅轴距更短，而且13寸直径的轮胎更适合城市道路当中的车流里穿梭，RT3稍微笨了点，轴距长轮胎大，但是在高速稳定性上要更好。

实用性上刚才已经说了，CT250更合适，脚踏部位没有那个碍事的鼓包，能装不少东西，座高也很低，身高160CM都没压力，相反RT3就没有这些针对性的设计。

总的来说吧，CT250更适合城市道路使用，你把他当一辆特能装的大号踏板车就行，操控灵活，载物空间大，动力充足，很实用。

RT3则可以兼顾日常使用和长途，有个大风挡能阻绝气流侵袭，冬天或者下雨的时候你会喜欢的，动力特性也适合跑国道或者高速，配置高，ABS能提升不少安全系数，离地间隙也更高一点。如果你偶尔还想跑跑长途，我觉得RT3应该更合适。