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骠骑府：
我理解的国产摩托车是指在国内生产的车型，是相对于进口大贸车型而言，不论是否是国产品牌还是合资品牌，不知这个看法有没有毛病？
按照品牌来划分吧！先说铃木品牌。
GN250应该是属于铃木品牌里面的经典车型，这款车是上世纪九十年代初期，由重庆望江机器制造总厂、日本铃木株式会社、香港庆利堡投资有限公司共同投资成立的望江铃木摩托车有限公司生产，起点颇高，引进了全套的GN250整车和发动机生产线生产的车型，是一款经典车型。发动机为单缸风冷四气门，排量为249CC，最大功率为14.7KW，最大扭矩为19.5NM。
GN125也是一款经典车型，最早由豪爵在1992年引进国内，至今还在生产，不过现在已经没有了铃木标，改为豪爵的商标了。
GS125也是一款铃木的经典车型，当时由轻骑铃木引进，至今在很多国产品牌车型上，还能依稀看到这款车的影子。
铃木钻豹也不能忽视，也是一款经典车型，当时由黎明黎天王和大美女MaiggeQ代言，如下图。
金城铃木AX100也是经典车型。
雅马哈也有不少经典车型，例如当时由珠峰引进生产的雅马哈XV750，也叫悍妇750.
雅马哈劲龙250，如图。
XV250，这款V缸250CC的发动机如今还在力帆V16和龙嘉V咖250，V途250上面服役，由力帆仿制。
还有劲豹150，当时由刘天王代言，帅得一塌糊涂，那时最大的梦想就是拥有一辆这样的摩托车，在心目中的神圣地位绝不比拥有一辆法拉利逊色，有同感的老伙计们举手！
天剑王250当然也是一款经典车型，可以已经停产，飞致250传承了他的衣钵。
川崎在国内的车型比较少，但是又影响力的车型也有两款，其知名度并不逊色于任何一款车型，例如黄河川崎250，这是一款在当时与GN250分庭抗礼的车型，同样的排量，唐洋的单缸风冷发动机，人称北川南铃的“川”就是他了，如图。
川崎还有一款与当时新大洲合资的小排量太子车型——川崎超影175，如图。
本田的车型就更多了，CG125应该不会有人遗忘，至今还在生产。
五羊125-A，如图。
嘉陵本田70。
嘉陵本田125越野车，俗称白菜125。
本田系太多了，例如还有天虹100，嘉陵本田145，嘉陵本田夜莺250，黑鲨125等等，就不一一列举了。
台湾品牌里面也有，三阳野狼算一个。
光阳豪迈125也算一个。
纯国产的春兰虎与春兰豹有谁能忘记呢？
好了，就列举这么多吧，应该还有不少，篇幅有限，就不一一介绍了。
车兔宝：
1、本田王CB125T，当年要时能买一辆这样的摩托车，那绝对是算得上土豪，骑出去非常的拉风。
2、铃木王GS125，这辆摩托车也堪称“富二代”才能玩的起的家伙，就是现在也还有它的影子，耐久度也很高。
3、五羊125A，这辆车可以适应多种路况，当时可以和现在的陆地巡洋舰有一比，这也是有钱人才玩的起的车。
4、幸福125，这辆摩托车的耐久度和动力都是杠杠的，当时很受青睐。
5、幸福250，这辆车就不用说了，典型的明星车，骑出去是非常的拉风。这5款摩托车别说你都骑过，你要是坐过两辆以上，你都老了，别不信！
诺安说车：
CG125。这是第一个说道的车。 流行了多少年。现在还有人收拾收拾骑着呢。 马力大 省油耐用。皮实可靠。
后来国产了幸福125。原型就是CG125
嘉陵C70系列。 原型车本田幼兽。经典中的经典。号称不死神车。可以陪你到老的车。
现在国内很多车友拿去改装这款车。改的很有味道
还有重庆80。很多人心头想起来一款车。红色的嘟嘟嘟冒着蓝烟从远处而来。 呵呵。 CY80也是相当经典的车了。 外观类似于幼兽系列
爱车大家说：
其实真正意义上的国产摩托车并不多，大部分都是根据国外车型仿制或者引进国外厂家技术并且以国外车型为原型组装或者制造的。今天咱们就来看几个非常经典的国产摩托车。
1、幸福250
幸福250算是国内最早的民用摩托车了，不过早期也是军用车，直到后期才有大量民用车型，诞生于50年代，直到1995年停产。该车使用250CC的二冲程发动机，动力非常好，很多60后的人们记忆中最早的摩托车估计就是幸福250了。当年经常见到一些农户骑着幸福250摩托车后座跨两个铁篓子里面装满着生猪或者活羊到集市上贩卖。当年这个摩托车更是很多年轻人的挚爱，因为在当时那个年代除了幸福250很少有两轮的机动车能带来兜风的感觉了。
2、长江750
最早的长江750摩托车和幸福250差不多是一个年代生产的，但是早期的长江750主要是军用，而且对于大部分80后来说基本上都没见过。而后期生产的长江750虽然也很少有民用的，但主要是公安用车，因此在路上也是经常见到，至今还记得当年在广场上开宣判大会时下面停放的一排排长江750边三轮警用摩托车，在当年绝对是霸气十足。
3、嘉陵50
嘉陵50摩托车70、80后应该有印象，娇小的身躯，二冲程发动机吵杂的噪音以及松油门时清脆的铃铛声都是其独特的标志。因为使用的是一台50CC的二冲程发动机，动力并不是特别好，因此该车保留了脚踏板，属于机动、脚踏两用型摩托车。早期车型没有启动杆，想要启动发动机需要先用脚蹬子蹬起来带动发动机启动。后来又出了很多款，不过都不记得了。我小时候国内已经有很多各种大排量摩托车了，因此那个年代嘉陵50更多的是一些老头的代步工具。现在提起这个摩托车脑海里还能浮现出当年老头们骑着小嘉陵带着老太婆去赶集，一路上叮叮当当响个不停，有时候遇到上坡动力不足了老头子还要使劲蹬几下脚蹬子。
4、嘉陵-本田70
嘉陵70的前身是本田幼兽，80年代引入中国，早期零部件全部进口，在国内组装。油箱盖上是混合标，一个嘉陵汉字还有本田的英文，侧盖上是JH-70。后期零部件全部国产后也生产了很多纯国产的嘉陵70。发动机虽然只有70CC但是开好了那动力也是相当凶猛的。当年家里就有一辆，那是产于1986年的第一批车，不管载重多少，也不管坡度多大，没有什么是一档加大油门搞不定的。更有意思的是即使天天让它拖重物它也不坏。当年小不懂，总觉得圆头灯很丑而且没有转速表，流线型的排气筒也没有其他车的好看，但是时至今日再看却觉得处处都是经典，只可惜经典已经不复存在了。
5、大阳90
记忆中最早的大阳90是带头灯罩的，车头像天虹90，车尾像五羊本田125，上图并不是最早的大阳90。其实大阳摩托车真正风靡全国的主要是后期的90车型和100CC、110CC的弯梁车。不过那些车由于质量过硬到现在都能见得到，唯独第一代90车现在是彻底绝迹了，路上见到的都是上图中的车型，带头灯罩的车基本上已经销声匿迹了。
6、五羊本田125-A
五羊125在当年非常流行，当年各个品牌疯狂模仿其造型，一时间大家上都是五羊式的摩托车。提速猛，动力好，声音好听，减震非常舒适，家里有一辆96年的五羊125，现在一档行驶猛给油就能抬头。不过现在车况好的老五羊基本上是凤毛麟角，当年有个说法，发动机盖侧面是黑色标的是纯进口，性能好，俗称黑条机，现在走在路上只要见到五羊125都会下意识去找发动机侧面的黑条以及看排气筒是不是四个眼，黑条偶尔还能遇到，但是排气筒四个眼的老五羊已经很多年没有见到过了。
7、黄川250
这款摩托车估计很多朋友都没见过，当时黄河这个品牌属于邮电部直属偃师黄河摩托车厂，洛阳柴油机厂被授权使用该商标引进日本川崎技术生产的一款摩托车，当年在洛阳非常多，时至今日街头仍然可以见得到。不过这车除了进口的发动机靠谱点其他方面可靠性不如同时代的其他车型。按说算不得太经典，但是其威武霸气的造型即便放在今天也很是拉风，所以放出来给大家欣赏一下。