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骠骑府：
铃木GW250与飞致250比提速？这问题骠骑府窃以为不一定非要拥有这两款车的用户才有资格发言吧？那话怎么说来着——我不会制造冰箱但是不影响我评论哪款冰箱，对吧？更何况普通用户并不一定比专业媒体的测试结果更准确，因为技术和设备也会很大程度上影响测试结果。
这两款车网上并没有直接对决的消息可以参考，不过骠骑府倒是记得2013年3月出版的《摩托车趋势》杂志，对于当时的GW250和天剑王250（飞致250前身），还有铃木GN250做过一次测评，其中就包括加速性的对比，虽然并没有直接的数据上的PK，但是按照文章里面的评论，0到100KM/H加速的最快车型是飞致250，第二名是GN250，GW250敬陪末座，但是，时速过了100KM/H之后，GW250会逐渐反超，而GN250是最先被反超的车型，飞致250能坚持得久一点，但是飞致250极速在实测(非表显）130KM/H的时候就无力攀升了，而GW250在极速和后段的加速成绩上是最好的。
因为没有提供直接的加速数据，因此骠骑府就只是用文字的形式描述，那就是飞致250的前段比较猛，因为是单缸的发动机，在前段的提速上明显占据优势，这是由发动机结构所决定的。为了为这一论断找到理论依据，骠骑府还是找到了某士网做的一个视频截图供你参考，应该说数据相对靠谱。
注意看上图右上方的文字，数据表明，飞致250的0到100的加速成绩是9.61S，极速可达130KM/H，此时的表显为146KM/H。
而GW250的加速成绩正好骠骑府也找到了相关测评，应该也是比较靠谱，也是由2013年9月出版的《摩托车趋势》做的测评，不过，这个测评不是摩托车之间的对决——而是与汽车干上了，说句心里话，那个时候的传统媒体做的东西可是比现在的一些自媒体严谨多了，可看性也相当的有吸引力。
GW250的对手是当时的日产轩逸2.0，GW250的发动机是水冷双缸250CC，最大功率为18KW，最大扭矩为22NM，整备质量为183KG；
轩逸2.0的发动机是水冷直列四缸2.0L排量，最大功率为105KW，最大扭矩为189NM，整备质量为1280KG。
GW250由知名测评车手黄品豪（小丙）亲自操刀，并且由专业测试仪器测量数据，看下图中红色箭头处，应该是非常专业的测试。
数据在这里，如下图。
注意看红色方框内的数据——0到100KM/H的加速成绩为10.1秒。
这个数据与飞致250的成绩要略慢一点，飞致250的成绩是9.61秒，所以，仅仅从0到100KM/H加速的成绩上来看，飞致250要略占优势。不知这个答案题主满意不？
顺便说下轩逸2.0的成绩，估计不说很多朋友会说骠骑府不够意思，好吧，看下面两张图。
注意上图中的红色方框内的数据，轩逸2.0的0到100KM/H的加速成绩是11.9秒。
好了，PK结束，数据表明，飞致250在0到100KM/H的加速成绩上要领先于GW250。
至于有人会质疑，快了那么一两秒有意义么？确实，在正常日常代步的情况下，这个并没什么太大意义，但是——如果摩旅的时候你跑山区或者国道的时候，就知道这一两秒有多大的差距了，例如盘山道路上，你想超越前面一辆大货车，如果是正常的直线路段，你本来是有能力超过货车的，但是因为这里是山区盘山道路，每个弯道之间通常长度也就几十米，零百公里加速快你２秒的摩托车，很容易在下一个弯道前就能超过大货车，不用一路跟着吃灰。而你慢了一两秒加速性的车，只能跟着大货车慢慢走，你不敢轻易超车，这时好不容易遇到个长度超百米的直线路段，你觉得有机会超车了，这时不巧对面又来一辆汽车，你只好又缩回大货车的身后继续吃灰，然后这样一路跟了好几公里，终于逮到个机会超了大货车，然后没等你爽多久，走不了多远前面同向又是另一辆大货车，你只好又继续重复跟车几公里吃灰的经历，你说这一两秒的加速性能差距重不重要？
好了，就评论到这里，两款车都是品质比较过硬的车型，骠骑府以前也评论过多次，也被很多喷子喷，随他去吧，骠骑府无视就完了。