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骠骑府：
五羊本田的国四版CB190R不久前在海南博鳌刚刚发布，价格目前未知，如图。
很多人对于本田在中国大陆市场如此保守的态度吐槽，确实，本田不太重视国内市场，中国市场在本田的市场分级当中是低等级市场，甚至不如印度和东南亚市场，一颗万年单缸风冷搭配各种车型，有点单缸恒久远一颗永流传的意思，呵呵！关于这点，骠骑府此前多次发表过不满的言论，可以查阅骠骑府以前的答题，当国内车企纷纷开发大排量水冷车型的时候，本田依然故我，以不变应万变，大有我是本田我怕谁的味道。
不过自国四版CB190R这款车发布以后，还是能看得出来，本田在国内市场的策略有了些许的改变，不能说是痛改前非回头是岸吧，但是总算是从以往的傲慢当中多少夹带了一些从善如流，用户的反馈多少也听进去了一点。
说实话，国四版CB190R还是比国三版多了一些诚意，例如发动机在动力上的改变，大家都知道，国四的排放标准是参照欧四的标准制定，有史以来最严格的排放标准，然而在国内燃油标准普遍不高的情况下（主要是含硫量过高），国三升级国四难度非常大，往往采取缩减动力的方式应对，但是国四版CB190R却反其道而行之，最大功率提升到了12.4KW，最大扭矩提升到了16.3NM，这个说明本田在技术储备上的优势还是其他厂商不能比拟的，很轻松的就应对了。
另外对于配置低的吐槽，这款车还首次配置了ABS（前轮），目的也无非是想提升这款车的竞争力，本田不是不知道自己的短板，在越来越多的人认识到了ABS的重要性的现实面前，本田也不敢托大，罗马不是一天建成的，但是毁灭罗马只需要一场战争。
日信的制动卡钳，隐藏式排气管改成了侧置段排气管，提升了离地间隙，仪表也增加了挡显，手把也增加了双闪功能，这些都是在听取了用户的反馈之后的改进，这当然是个好现象，不屌用户当然不是一个明智的做法，所以我们通过这些还是看到本田在改进，不过步子还是太小，再不加快脚步，等到国内的自主品牌做大之后，任你是天下第一的本田又能如何？不过最终定价还未出来，本田有多大诚意，还是得看最终定价，如果是狮子大张口，那就只能呵呵了！
尽管还是有不少人吐槽本田的小气与傲慢，但是说实话，国四版的CB190R竞争力不错，你不用担心销量，国内的本田死忠粉多了去了，尤其是摩托车方面，比汽车的粉丝数多了两个数量级，“一日本田终身本田”最初说的就是摩托车（也不知是哪个脑残发明的这句话），骂归骂，但是该买的人还是照买，这就是现实。
所以，如果问国四版CB190R这款车值不值得入手，骠骑府的看法是，可以买，不会差，满足一般需求没问题，更多的就给不了。喜欢操控更好动力更好配置更有诚意的车型，国产品牌有更多选择。
至于猛鸷的国四版，暂时没有收到任何消息，但是估计不会很久，7月1日的大限将至，除非你不打算卖这款车，否则应该就是在近几个月的事情，本田的这款184CC发动机升级国四很容易，本身在国三的时候就基本达到了国四的排放标准，没什么难度。
虎纠车友信息交流联盟：
阿健觉得国内双田（新大洲本田和五羊本田）的190r是个失败的作品，可能设计师是中国女性的缘故吧，骑摩托的时间不多，外观好看，座椅反人类设计，没有考虑到人体工学设计！
优点！用户所需的产品就是好产品，那么您想要一款什么样的小排量摩托车？外形炫酷、时尚、动感？前、后盘式制动？倒置式减震器？炫目、个性化的灯具？优异的动力性能？亲民的座高？舒适性与运动性兼备？高性能宽体轮胎？时尚感的仪表？这些诉求都能在CB190R身上找到。个性耍酷、代步通勤、压弯摩旅、男女皆宜还不能因为驾姿问题累成狗，以上问题CB190R通通搞定。
缺点！两气门单凸轮风冷190cc发动机在动力配置上确实不占优势，本田自从2010年开始在入门车款的动力配置上走“亲民”路线，也确实没有更强大的动力平台可供搭配。
阿健建议推荐你购买新大洲本田新战鹰190！cb系列才是本田摩托车的灵魂！