移动应用
骠骑府：
升仕310T和宗申赛科龙RX3S都是国内新近上市的休旅车型，也都代表了国产自主品牌的主流水准，这两款车一起PK，看点还是很多，骠骑府就来为大家掰一掰吧！
升仕310T如图，目前价格为25800。
这款车采用的单缸水冷四气门发动机，排量312cc，最大功率可达26KW，最大扭矩为30NM，动力表现出色，根据实测，极速可达142KM/H，从静止加速到100KM/小时的加速可达6.8秒，这个速度足够满足摩旅需要。配置上也很丰富，电动升降挡风玻璃，电动油箱盖，电动坐垫锁和车头锁，铝合金后摇臂，无匙启动，博世品牌的ABS，双动力模式，以及原厂标配手把护手和护杠，出现在这款两万多元的国产车型上非常的提气，座高也分为高低两个版本，轮毂后期还将提供钢丝辐条真空胎配置，这个已经有点与国际大牌车型接轨的意思了，非常不错。做工也是这款车的强项，细节处理非常走心，油漆质量精湛，完全不输于合资品牌车型，看相非常好。不过，骠骑府总说，看起来美的东西用起来就不一定美，槽点有没有呢？当然还是有，第一，发动机震动控制还是有瑕疵，主要是时速超过100KM/H高速巡航阶段，震动比较明显，会给骑手带来不适，而这个时速是摩旅途中比较常用的。第二，弯道表现不太稳定，找不到那种黄油在热锅里面滑行的感觉，当然这个要求对于一辆休旅车型来说有点过于严苛了，正常的行驶没什么问题，但是稍微激烈一点的驾驶就会感觉有点别扭，总感觉后轮与前轮不在一条直线上，骠骑府感觉应该还是菱形车架的问题，这种车架在小排量车型上使用问题不大，但是在一辆具备26KW动力的休旅车上就有点勉为其难。第三，声浪，呵呵，这个也许有点不太合适，单缸车追求声浪就有点过分了，但是确实这个声浪对于骠骑府来说有点无爱，看你自己的喜好吧。
再来看看宗申的赛科龙RX3S吧！目前基础版本26800。下图为骠骑府实车拍摄。
这款车采用的是双缸异步水冷发动机，排量380CC，最大功率为27KW，最大扭矩为35NM，动力上比升仕310T略大一点。不过在静止加速到100KM/小时的测试中，由于双缸发动机柔弱的起步，会远远低于升仕310T的加速。配置上也还不错，自适应大灯会自动点亮，前倒立可调减震和后独立多连杆减震，ABS，前双浮动制动盘，搭配滕森的公路胎，在行走系统上，赛科龙RX3S还是要比升仕310T倾注了更多诚意。做工上骠骑府看到现在到店的这批赛科龙RX3S明显比早批次产品讲究多了，没看到低档的绿螺丝，只有不锈钢螺栓。另外覆盖件的缝隙，走线，车架焊接等等方面也有了很大进步，看来宗申对于这款车的改进是实实在在的去做了，只是没有大肆宣传而已。
声浪是骠骑府喜欢的类型，低调但是又不过于静音，高速巡航时你能感觉到它的存在，但是又不会打扰到你，还不错。不过前挡风玻璃不可调节这也算是一个槽点，如果是夏天骑行，这个就有点不太人性化了。
总结下吧，如果是骠骑府来选择，应该会是比较倾向于宗申赛科龙RX3S，宗申是国内最早生产休旅车型的厂商，早期的RX3推出时，国内还没有一款这种车型，对于这种车型已经有着深刻的理解，因而在产品设计时更有针对性，这个实力是不能忽视的。短板在于质量稳定和做工上，不过这次骠骑府看到的RX3S显然是经过了多次修改改进而来，做工上的缺陷已经基本不存在了，令人欣喜。而升仕是一家新进企业，之前骠骑府也多次评论过该企业生产的车型，总的来说还是不错的，有新意，敢想敢干，产品也能抓住用户的心理，但是实际骑行体验还是欠缺一点功力，这个需要长时间的积淀才能形成，也祝愿能越来越好！