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骠骑府：
这两款车是分属于两种不同的风格，一款是复古车型，一款是街车，那么这个问题就得分两个方面来回答。
如果是从风格上来选择的话，骠骑府觉得还是KPM200比较合适点，这款车是属于复古之类的车型，但是又并非那种传统复刻类型的复古车，它只是用现代元素诠释的复古风格，保持了时尚的同时也并不缺乏复古韵味，适应面比较广，年轻人可以骑，中年人也可以，没问题，风格很搭。这款车如图，价格12680.
本田CB190R是属于纯现代风格街车，外观运动，给人以很强的攻击性感觉，据说外观是一位女性设计师设计，具体名字骠骑府忘记了，既然是女性设计师设计的外观，就不可避免的携带了一些阴柔的气息，当然，这只是骠骑府的个人见解，骑这款车的大老爷们儿多了去了，如果你是年轻人，骠骑府觉得还不错，如果是中年人，感觉还是不太搭调，反正骠骑府是不会选择这款车作为自己的座驾，即使我年轻十岁也是一样。这款车目前售价15800起，如图。
以上是就外观风格问题的看法，只代表骠骑府一人的看法，你可以参考，也可以无视。
不过要是谈到品牌，做工，骑行质感这些方面的话，力帆KPM200还是与本田CB190R有一定差距。
力帆KPM200这款车，虽然是采用的水冷发动机，但是强化程度并不高，你看下金城的那款休旅车K-CROSS 200就可以明白了，人家同样是水冷单缸，排量相近，但是最大功率可以达到15.2KW，而力帆的KPM200只有12.5KW,差距明显，当然，人家金城K-CROSS 200的发动机是四气门设计，力帆的是两气门，另外压缩比也设定得不一样。
之所以力帆KPM200在这么一款小排量车型上使用一颗水冷发动机，并不是外界传说的散热能力不行，力帆是国内发动机生产研发大户，手里各种型号的摩托车发动机不下数十种，立式的卧式的，水冷的风冷的，踏板的跨骑的，应有尽有，例如这款风冷的单缸机。
这款发动机怎么不能用在KPM200上面？无非是数据上不那么出色而已，但是既然是复古车，性能并不是首要考虑的因素。因此，力帆KPM200使用一款小排量水冷机型的目的无非就是提升车辆的配置水平，与竞争对手拉开差距而已，例如银钢的拿铁200，即将上市的隆鑫200复古街车等等。实话说，在这种小排量车型上使用水冷发动机，确实没有必要，风冷单缸机完全可以满足需要，并且还有结构简单，维护简便，费用低廉的优点，但是这件事力帆不是从技术角度来考虑，而是从市场角度着眼，水冷的总比风冷提气多了吧？这有点像国人购买汽车时的消费观念，不管什么车，先看配置，没有真皮座椅，氙灯，天窗这三件套都不考虑，基本上是一个道理。
这款发动机性能并不算很出色，基本与本田CB190R是持平的水平。耐用度也还不错，也比较省油，这点已经在KPT200 上面证明过了，不过，震动控制得不算理想，这点比不上本田CB190R，而且据说电喷系统为力帆自研，喷油嘴为马瑞利代工，但是与发动机的匹配上还是有瑕疵，例如KPT200在去西藏的路途中出现高原反应还是有点大的毛病，总的来说力帆的想法是好的，能够自己研发电喷系统总比外采要硬气多了，只不过有些技术问题还没有完美解决，什么时候能研发出来本田的那个PGM–Fi那样的电喷系统就好了。
做工上力帆KPM200也还不错，但是比起本田CB190R来说还是有提升的余地。
配置上力帆更花哨一点，大直径的刹车盘，造型独特的马鞍座垫，液晶仪表设置在了油箱上，褚金色倒立前叉，腾森轮胎，都给人以好感，而且据说以后会配置ABS。本田CB190R也是超越了自己，一反万年不变的后鼓刹和前正立前叉后独立减震的惯例，也赶起了前倒立前叉后独立减震后碟刹LED大灯的国产三件套的时髦，毕竟这个价位的车型玩乐取向还是比较多的，何况今天的市场再想用情怀加品牌，再加一款上世纪老掉牙的风冷单缸机来疯狂圈粉已经不现实了，现在的顾客不仅仅是要求车好用耐用而已，逼格，配置，驾驶乐趣都是需要综合考虑的因素。
说了半天总结下吧，重视品牌，品质，骑行质感的话，你可以选择本田CB190R；重视逼格，配置，个性与风格搭配的话，你可以选择力帆KPM200，它可以给你不一样的体验。
容济点火器：
中年人骑摩托车，追求的是代步，皮超耐操，外形不会很张扬，低调，对速度和动力实际要求都不高了，力帆KPM200虽然也不错，看起来配置要比本田CB190R要高，和KPT200是一样的发动机，只是复古款而已，水冷，看起来有一定的诱惑力，但是从实用角度来看，还是选CB190R吧
CB190R是街车，不适合跑长途，坐姿上会稍微往前倾趴，短途市区代步是非常舒服的，一般中年人也不用骑摩托车跑长途和高速的，街车跑长途高速屁股胳膊和脖子肯定不行。
虽然KPM200参数好些加速和极速都略强点，带水冷，但是真车感受190更为精细点更有质感的感觉，KPM200略糙些。坐上去190给人感觉舒服些。还有cb190我计划白色，加红色保险杠下导流罩，感觉完全好看过kpr200，轮子大霸气，这才有跑车的感觉。kp200外形有点奇葩，轮子也略显小气，说是款仿赛但左看右看又完全不像那么回事。真心就结。
KPR200虽然动力是大，但是开着也是累。
不跑长途，风冷够了，一般很少骑摩托车玩命跑300公里以上的，停下来一根烟的功夫就冷了，的确不需要水冷的，只有上了400CC，4排气管还有必要上水冷。而且水冷过热就感人了新加水也一时冷不下来。水冷并没有什么卵用，退一步而言190风冷长途从来没有热衰过，力帆的发动机发热控制不好才加水冷的。KP200就轮胎有点小，高压缩比，发动机对发热的控制要求比普通摩托车要求高得多，所以要加水冷。国产的小排街车加水冷就是搞笑来着的，不管散热还是震动的控制，都离五本新本差一节,水冷成本昂贵，维护保养麻烦，易出故障，作为国产性价比肯定要放第一位，风冷的发动机燃烧效率和散热都完爆力帆，CBR其它配置灯具前叉轮胎都全面升级。
另外有人测试过，CB190R的百公里加速是11.3秒，而力帆的KP200是16.8秒，所以也见得排量小的提速就一定慢了。至于油耗上，CB190R是百公里2.2升，也不高。
当然KP200也没有什么大的质量问题，就是粗糙了一点。