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骠骑府：
本田车系谱里最闪亮的那颗星⭐，说是CB400恐怕没人反对吧？如图。
这款车在2014年推出的第五代全新改款，发动机自然是水冷直列四缸发动机，最大功率39KW/10000转，最大扭矩为39NM/9000转，与上代相比最大功率及扭矩均未做大幅调整，但是输出的最大转速略有下调。因此动力上更容易掌控，加速更加线性，对骑手调动动力输出反应更快捷，简单说就是更好骑了。
配置上基本没有什么让人眼前一亮的亮点，电子系统除了ABS和芯片防盗乏善可陈，这也是CB400一贯的特点，与欧洲车惯用的那些电子辅助设备相比，CB400的配置称得上是寒酸。
但是喜欢CB400的人是不在乎这个的，CB400的三宝只要没丢，依然还是那个人见人爱的神车CB400。
哪三宝？四缸的啸叫声，极其线性的加速，还有操不烂的品质！本田就是牢牢把握住了车友的痛点，不管这款车如何改款，这三大宝始终没丢。修不好的盗匪操不烂的本田，说的就是这款车。
不过很可惜，这颗最闪亮的星你摘不到，你有钱也买不到，至少你不能合法的骑这款车上路。
因为这款神车国内没有销售，实在心痒难耐的车友，有的只有铤而走险买水车，这个骠骑府不太提倡，花了大把的钱还把自己整得像老鼠似的，只能晚上偷偷摸摸的出来骑，何必呢？
为何本田没有把这款车投入到中国市场？本田难道不知道这款车在国内受欢迎的程度？
当然不是，本田自然明白神车一出谁与争锋的道理，但是有两个原因导致了本田放弃了将这款车投放国内市场的打算。
其一，这款车是四缸发动机，成本高昂，据悉生产成本与高一级别同为四缸机的CB650F基本是一个水准，而且你要知道的是CB650F国内销售价格是98000左右，那么如果进入国内市场的话，CB400将如何定价呢？同样定价10万级别吗？那还会有人捧场吗？即使有，那么会对CB650F造成什么冲击呢？此车如图。
其二，CB400并满足不了国内法规的要求，即使进入中国市场，很有可能会像川崎小忍者那样被迫进行动力上的阉割，再结合高达十万级别的售价，真的当CB400的死忠粉人傻钱多吗？