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骠骑府：
升仕幽灵250这次算是找到了真正的对手——春风NK250，出于公平起见，参加这次评测的是升仕幽灵250升级版版本，价格为17800.而春风NK250则选择的是高配ABS版本，价格为18600，价格相差并不大，发动机排量也一样，同为单缸街车，目标销售人群也基本一样，这两辆车之间可谓是棋逢对手，到底谁才是你的菜？请耐心往下看。
购买这种街车车型的消费者一般年纪不会太大，因此对于外观来说比较挑剔，但是审美这个东西每个人的差异很大，这里我也只能谈谈我自己的一点看法，供参考！
先来看升仕幽灵250，很多人反映大灯巨丑，我倒是觉得很有特点，辨识度很高，整车线条非常的硬朗利落。我个人认为外观是很不错的，要说有两点不足，我认为主要是排气管和配色这两个地方。排气管的外部塑料覆盖件太多，几乎看不到金属原色，有点像大型踏板绵羊车的排气管，严重削弱了整车的运动氛围，要知道排气管是摩托车外观的一个重要组成部分，既然是街车，应该尽量减少覆盖件的使用。
另外就是大家常常吐槽的配色了，其实这种配色初衷也许是为了更好的突出这台车的运动风格，但是颜色略显轻浮了一些，有点杀马特的感觉，但是不知厂家为何对这个大家呼声很高的问题视而不见，话说能不能配几个正经点的颜色？吓退了好大一批人升仕你知道吗？
但是升级版的升仕250对老版上使用的钢管后平叉的吐槽反映动作很快，你看下这个铝合金的后平叉，是不是很像KTM的后平叉？铝合金的当然是好，既轻又有逼格，这里要赞一个！
来看看新老款的后平叉对比图。
传统的铝合金存在韧度不够的问题，易碎，但是据大冶老板陶冶自己说，这个铝合金的配方是他们独家研发的，韧性十足不易碎，这个我们暂且不评价，拭目以待。
再来看春风NK250.
春风250的高配版本也使用了比较打眼的颜色——春风标志性的春风蓝。
不知道现在街车是不是都时兴这种下潜式的大灯，不过呢用在春风250这里倒还没有什么违和的感觉。车尾上扬很高，而且后座很小，估计没那个妹妹愿意坐在这个坐得不舒服还坐不稳的后座，好吧，这车就是个运动范十足的小排量街车，城市道路车流中穿行，耍帅绝对是够了的，这不就行了？这车就适合一个人骑行，想带女朋友一起?那你还是选GW250吧！
编织钢管车架，隐藏式排气管，后移的脚踏，比升仕250更战斗的骑姿，这些都表明，这款车的玩乐取向更强烈。
后平叉是钢管编织类型的，当然也有很多欧洲车也是采用的这种形式，不是不好，只是看起来没铝合金的那么高大上而已。升仕250的老款也是采用的这种形式的后平叉。
再来看做工方面，这个环节升仕可以说是完爆了春风，不信来看下吧！
先来看春风250车架。
看看这车架上的焊渣，还有车架焊接点上的焊疤，怎么也不能相信春风是给KTM代工的厂家，这当然是工人手工焊的，虽然说强度肯定没问题，但是对于很多有强迫症的人来说真的难以接受。
再来看升仕的装配工艺。
可以看到覆盖件严丝合缝，漆水一流，升仕自己号称的间隙不超过0.5mm，确实眼见为实。油箱使用的是螺扣而非螺帽来固定，这需要对自己的装配工艺有很高的自信才能做到。
其实手头上还有几张升仕的车架及油箱的焊缝的照片，但是一时疏忽这几张相片都找不到了，总的来说，升仕的做工是得到圈内人的一致好评。
原因呢其实很简单，（上图所示为升仕车间内景），升仕是用机械臂进行的焊接，这玩意儿不会小手一抖三分到手，基本不会犯错，不像人工焊接。这不是摆明了欺负春风嘛？
总之，在这个环节，升仕赢得毫无悬念。
车子装配得再好也得在路上骑，来看下两者之间的骑行感受吧！
升仕升级版本的幽灵250，对于老款车型所反映的震动略大，坐垫舒适性欠佳，减震过于硬朗的问题进行了专门的改进。
老款的幽灵250坐垫过于追求线条与车身之间的契合，忽视了坐垫的舒适性，导致车友抱怨时间长了屁股受不了，升仕的反映很快，升级版本采用的坐垫专门针对这个问题进行了改进。
震动问题记得以前车友专门发了个帖子来说明，现在新款的改进了发动机与车架之间的连接点，并对其他地方也相应进行了减震处理，震动除了脚踏上可以感觉得明显以外，在可接受范围内。
就骑行感受上来说，幽灵是一款适合跑山压弯，通勤，偶尔中短途摩旅（国道）的车型，动力上面能够满足基本所需，因为是采用的国产很少见到的干式油底壳，曲轴不用再在机油池里面搅动，所以起步加速轻快有力，前减震软硬适度，行程上略微短了点，后减震偏硬，但是好在预载可调。标配的博世ABS与制动匹配得不错，大力刹车之后ABS会及时介入防止抱死。原厂配备的CST轮胎抓地不错，但是感觉升仕为了照顾视觉党，后轮过于宽了，实际上这也影响到了升仕的极速表现，如果配备140mm的后台可能会对操控更有利。
来看春风NK250，这款车的轴距略短于升仕幽灵250，短了大约24mm，在山道压弯时可以比升仕更灵活更犀利，水冷250CC的发动机可以爆发出19.5KW的最大功率，只要你舍得给油，春风NK250会带给你足够的驾驶乐趣。高配的春风NK250采用的是西户品牌的液压离合器和前制动辐射式卡钳，给驾驶者不错的换挡手感和制动力，这方面比升仕幽灵250表现得要好。前减震表现得偏舒适性，可以有效吸收路面震动，这样的设定可能不太适合赛道，但是在普通公路骑行可以获得不错的体验，相信很多人试驾后再对比升仕幽灵250，会觉得春风更适合自己，毕竟有几个人会特别想下赛道呢？轮胎同样的配置的是CST，这款轮胎可以说得到了大部分行家的称赞，抓地力强劲。
就骑行质感来说，春风NK250比升仕幽灵250表现得更好，至少大部分人会这么认为，减震软硬适中，制动力强劲，压弯乐趣十足。
动力上面两者没有太明显的区别，毕竟相差不大，春风可能极速略高点，但是这个没有什么实际意义。
骑士分享：
废话不多说直接上图看看参数，然后再比综合性能。
春风250NK
这款车平均售价16500,搭载一款单缸四气门水冷发动机,实际排量249ml,最大功率19.5KW,最大扭距22N.m，与之匹配的是六挡变速箱电喷供油系统。这款车最高时速可达128km/h。
这款车采用钢管编织车架，前倒置减震器
，后中央减震器的设计并且装配有abs防抱死系统。除此以外全车采用LED灯源,液晶式仪表。这款车的用户口碑是 配置丰富，性价比不错但后座太翘影响整体美观并且发动机噪音有点大。
升仕250-S
这款车平均售价17000,
搭载一款单缸油冷发动机，实际排量249ml,最大功率18KW,最大扭距23N.m,与之配套的是电喷供油系统。这款车最高时速145km/h。
这款车同样采用前倒置减震，后中央减震器同样装配液晶仪表，并且这款车的整体做工要好于春风250NK。
两款车型论整体稳定性应该春风250NK高一些,并且品牌价值好一点但升仕250虽然品牌价值不是很高，但一些细节上的处理做的更好并且发动机的爆发力貌似更强一些。所以两款车型中整体表现升仕250更突出一些。
墨凡攻秋：
春风250NK，是春风NK家族最晚出的一台车（150NK要稍早一点），这台车延续了春风一贯的高性价比，搭配了一颗249CC单缸水冷DHOC发动机，动力上是要强过宗申的NC发动机的。
整车依旧延续NK家族独特的设计风格，不过与400NK不同的是这台车采用了倒置前减震，而车架则是类似于黄龙300的编织型钢管车架。
现在这车ABS顶配价格是18800。
升仕250-S，是大冶升仕这个品牌出的一款250排量的街车，搭配的是一颗249CC单缸油冷DHOC发动机，当然动力上较春风250肯定是弱了一些。
这台车给老墨的感觉很亲切，因为造型上十分像它的表哥品牌豪江，尤其是前脸，当然豪江当时也出了一款概念车代号也叫幽灵。
与NK系列不同，这台车用的是传统一点的摇篮车架，减震的搭配上是前倒置后单筒。
现在这车ABS顶配（250-S升级版）价格是17800.
好了简单说完两台车的价位和一些信息，我们该说说哪台车更值得入一点。
其实如果是老墨选择，老墨会选择春风250NK，因为NK的配置要比ZS250高，虽然多了1000块，可是好歹是水冷车。
另外造型上，老墨更喜欢NK家族的骚气，至于质量上，NK无论是做工还是耐用程度都要高于升仕的，毕竟春风现在是贡品。
其实同价位还有一台合资可以选择，那就是雅马哈飞致250，虽然配置较低，可是省油啊。
无聊路人乙：
春风250和升仕250，首先在外观上，肯定是NK比升仕的要更骚气一点。动力性能上，春风的水冷发动机更高端一点，动力比升仕的250油冷发动机略强一点点。其实升仕的这款风油冷六档发动机也有一个比较实用的优势，它的传动比较符合大部分人群的驾驶习惯。我打个比方，我们有时候热衷于将125或者150车架改装250的发动机，为的是什么？不就是为了提高些动力，在相同的转速情况下获得更高一些的速度吗。。。幽灵的这款发动机在调教时就比较倾向于这一点，在5000转时就可以达到80公里/小时的速度。这有助于保持较低的油耗水平。而且升仕幽灵的冷却不单单是只依靠发动机散热，其车架也配合参与进冷却系统。我们都知道，很多时候就算车子能跑，人也会受不了，总要停下来休息一下。而且短途代步的情况下，水冷还是油冷的差别并不大。。。。
两辆车的高配版都标配了ABS，在制动系统上，升仕幽灵的略比NK厚道了一些。重量上幽灵比NK250要轻上7公斤，两车动力参数相差不大，幽灵比春风NK功率小1千瓦，扭矩则多了一牛米。中低转速的情况下提速相对要好一些，末段尾速应该还是春风NK250更高一些。轮胎配备上两车都是用的专业的子午线轮胎，升仕幽灵的后胎比NK250更宽了一点。车架的成本上升仕幽灵使用了国内中小排量罕见的一体式铝合金后平叉。单说在配置上显然升仕幽灵更有诚意一些。至于车头，说实话，这两车谁也别说谁，都不是一般的丑。正面来看，春风NK250的分体式车灯比幽灵的鬼脸式车头略显正常一些。其实也难为了升仕的设计师，人家特意"匠心独具"的设计了一款变形金刚式的前大灯头罩，结果差点被广大网友喷出翔来。其实仔细看，幽灵的头罩侧脸还是比春风的头灯侧面颜值要更耐看一些滴。。。这个小脸尖下巴为什么总感觉像耗子哩。。。
在价格上，春风NK250的高配版是18800，升仕幽灵250的改款是17800，相差了一千元钱。在成本投入上幽灵是要比春风NK更有诚意些。制造工艺上，据升仕的官网介绍，升仕摩托的所有塑料覆盖件的装配间隙都要求必须小于0.5毫米，车架等重要承重结构部位都是机器人自动焊接。他们的覆盖件磨具都是自己生产的，当然这需要大笔资金的投入。。。
质量可靠性上，因为春风之前NK650，春风国宾车打下的底，人们对于春风的认可程度要比升仕高上一些。其实如果幽灵是五本或者豪爵铃木生产的话，肯定大家又会更愿意相信幽灵的质量保证了，可见品牌的影响力有多么的重要。。。
综合对比，这两款车各有其优势。老款的幽灵250在舒适性上略有不足，有人曾用来长途旅行，走了几千公里，得出结论骑久了有点累，但是稳定性不错。后期改款升级后据说专门就此问题做了优化。个人感觉，在长途骑行中，实际上升仕幽灵还是要比春风NK更舒服一些。NK250高X格的骚气外观，战斗的驾驶姿势，使其更适合于作为街车使用。