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容济点火器：
宝马的摩托车历史比它的汽车还要悠久了，虽然近期召回了2013年-2017年生产的所有R1200GS和R1200GSADV。但是宝马R1200GS依然是全球车迷最认可的一台冒险车，全球累积销量仅是变款后的水鸟就达到了18万辆以上，当然是一部好车了，R1200GS，1170ml排量，125ps最大马力，125N/m的最大扭力，只是贵了一点，动不动就要二十多万一台，普通玩摩托车的还真买不起了
早在1923年就诞生了第一量R32摩托车，经典的水平双缸对置发动机结构被沿用至今，发动机运转时更像人的双手在向外打拳，所以也称作“拳击手”发动机，随着几十年的发展，BMW形成了自己的设计特征，就如同汽车上的前脸双肾，BMW的摩托车也是一样，也逐渐形成了自己风格，所以老司机口中经常提到的宝马三大构成要素：大小眼、拳击手、轴传动也是这么来的。
华人圈俗称水鸟，为何会叫水鸟呢，因为上一代的R1200GS被人誉为大鸟，很关键的一个原因是车头处有个巨大的鸟嘴，全新一代水鸟也保留了鸟嘴设计，同时水平对置发动机的杠头加入了水冷，属于风冷+水冷的方式，其中水冷承担大概25%左右的冷却量，其余主要依然依赖风冷，
新款无钥匙启动顶配版 前后胎压检测，定速巡航，一键启动系统，ESA电子避震，升级弯道ABS系统，ASC车身稳定防侧滑，电子油门，电加热手把，2013年推出新水鸟更聪明更好用，R1200GS全面进入电子操控时代。
E-Gas电子油门，ABS防抱死刹车系统，五种动力模式，外加巡航模式，新R1200GS以水冷+风冷混合式冷却方法来换取更多马力的同时注入高科技系统，长途巡航，越野，废排，安全性和操控性做得更好，引擎的排气量和缸径冲程不变，但压缩比由12.0:1提升至12.5:1
五种动力模式分别Rain /Road /Dynamic /Enduro /Enduro Pro，在不同模式之下，引擎特性、油门敏感度、Semiactive避震特性，ABS制动的敏感度和排气管内的回压活瓣，都会依不同情况而转变。
新R1200GS峰值马力由110bhp提升至125bhp，扭力上升至12.75kg-m传动系统，离合器由以往乾式单片改用湿式多片，并有逆滑式功能急速拖波时能让尾轮保持稳定。传动轴也由以往车身右边改为左边新车车架 Telelever头避震和Parlalever尾避震系统都是全新设计。
有更强抗扭刚性,配合更长的尾摇臂, 稳定性和操控性都有所提升，新车轮圈和轮胎呎吋都全面升级，在不平整地形上会有更佳表现，头制动径向式Brembo卡钳，尾制动碟直径由265mm增至276mm，90km/h定速巡航油耗24.4km/L，百公里加速3.6秒，极速超过200km/h，排量 1170 cc，马力 125bhp，座高 850mm/870mm。采用Telelever前悬挂结构+Paralever后悬挂结构，前悬挂就是俗称的“A”字悬挂，在两根前减震的基础之上增加了与车身相连的减震结构，可以有效的防止紧急刹车与高低起伏时车把下沉，骑行时并不会出现“前俯后仰”的情况，而后悬挂最大的特点则是单摇臂，同时将传动轴隐藏在后悬挂当中，传动轴并不与外界直接接触，2w公里的传动轴保养里程也十分的省心
骠骑府：
如题主图片所示，这是宝马的R1200 RT车型。
这是一款主打公路休旅的车型，定位类似于本田金翼1800，当然，宝马为了抗衡本田金翼1800多年来在公路旅行车上的垄断地位，还有一款K1600GTL，如下图所示，这才是本田金翼1800真正的对手。
宝马R1200 RT采用的是宝马多年以来一直坚持使用的水平对置双缸发动机，为了更好的提升动力，宝马摒弃了使用多年的风冷加油冷的冷却方式，最新版本的发动机采用水冷加风冷的发动机，将最大功率提高到了92KW,最大扭矩提高到了125NM,以前宝马使用的老款油冷发动机虽然动力曲线理想加速线性，但是苦于动力方面的短板，一直让宝马有骨鲠在喉的感觉，而现在动力的提升让宝马有了捍卫自己多年来公路巡航休旅王者的底气。
既然主打公路休旅，那当然得有几把拿得出手的刷子，一起来看看吧！
前挡风玻璃是一键电控，而且面积巨大，冬天时可以很好的遮挡住吹向骑手面部和胸部的寒风，及时你高速行驶，依然很舒适。在挡风玻璃升到最高以后，还能挡住大部分的雨水，除了那种瓢泼的大雨，骑手的上半身基本不会被雨淋湿。
整车外包覆盖件还特意关注了吹向骑手腿部的寒风，骑手的双腿始终被保护起来，骑手不会感觉到肆虐的寒风对腿部的侵袭，始终保持愉悦的驾乘感觉这方面宝马做的很不错。
体贴的装置还有很多，前后座椅都带有座椅加热功能，并且5挡温度可调。是的！你没看错！这本是豪华汽车上面才有的功能，被宝马如法炮制在了这台豪华公路旅行车上面！这是否太过于疯狂？其实想想也没错，对于暴露在外面恶劣天气的摩托车骑手来说，不是更需要被关爱呵护吗？
不出意外，电子加热把手也是标准配置，冬天里再也不用担心手指头冰凉了。
新款宝马R1200 RT 配置了坡道起步功能，停在坡道上起步时，不需要像以前那样，右脚踩在制动踏杆上的同时注意右手油门左手离合的配合，不小心熄火那么还得再重来一次，要知道这可是一台重达276KG的大家伙啊！坡道起步功能开启之后，你只需注意前方的道路情况，注意油离配合即可，后制动卡钳已经自动咬住了碟盘，所以你不必担心车辆溜车。起步之后，你不必理会后制动，它会自己恢复，你尽管畅意骑行即可。
新款宝马R1200 RT 还配置了电子自动换挡功能（Shift Assistant Pro），这是个什么玩意儿呢？这么说吧！有点类似于弯梁车的换挡操作，他换挡时可以直接忽略离合器，升档完全不需要你捏离合，也不需要回油门，想升档直接把档杆往上勾就好了。并且和运动型摩托车上的快速换挡系统不同，RT上的快速换挡对转速没有要求，2000转你可以用，3000转你也可以用，而在一般的运动型摩托车，如S1000RR上，转速至少要到6000转，快速换挡才有用；新的快速换挡不仅可以升档，同样可以降档。将速度控制在一定区间内，完全松掉油门，然后下踩档杆降档。电子系统会自动匹配当前档位和发动机转速，一切都顺滑无比。
新款宝马R1200 RT 还装备了电子悬挂系统 BMW Dynamic ESA ，能在瞬间响应路面的变化；您还可以选配“动力”行驶模式，此时运动性能再次强化，让骑手尽情抒发追风逐云的激情！如果选配中央锁定系统，则能通过远程遥控来锁住两侧行李箱 。此外，还有巡航控制系统等选配件供您选择。
宝马R1200 RT 虽然重达276KG,但是骑行的时候你会很惊诧于他灵活的操控性能，弯道里指向精确指哪打哪，你不必在意弯道的角度，只管专注于前方的路况，随着你身体重心的略微偏移，他会完全忠于你的意图顺利“滑”进弯道，高性能轮胎抓对于路面的咬合力非常出色，即使雨天碾过城市道路上面的油漆指示路标，也依然稳稳当当。
新款宝马R1200 RT 还配置了高级音响，追风路途中怎么能少得了音乐呢？
两种行车模式让你适应多种天气条件，配备的自动巡航系统可以为你解除长途巡航时的劳累。
当然了，这么一款集合了大量舒适性安全性配置的高性能公路休旅车型，再结合宝马强大的品牌溢价能力，自然价格不菲，售价是人民币270000元左右，相当于一台一线品牌的中级汽车的价格，值不值你自己斟酌了！