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骠骑府：
先来说声浪吧！基本上打算买这种趴赛的都会很注重声浪，听觉上的享受也是这种趴赛必须提供的附加产品，这个完全没毛病，声浪声浪！没有拉风的声音怎么出去浪？对吧？
由于采用的是独特的三缸发动机，因此凯旋Daytona675的声浪辨识度很高。中低转速下“颗粒”感很重，你可以很清晰的感觉到发动机内的三个活塞不停的上下窜动，但是又有别于直列的双缸发动机那种“突突”的声线，有人不太喜欢这种声线，称之为“粗糙”，好吧！不管他是“颗粒”还是“粗糙”，凯旋的声浪就是这么的特立独行。
并且由于三缸发动机的结构上面的原因，凯旋Daytona675在回油门时有明显的啸叫声，这也算是三缸机的标志性的东西，而且不论你怎么改排气尾段，对于这个啸叫声都无法消除。
上了高转速时，凯旋Daytona675的声浪同样也高亢了起来，依然是那种带有颗粒感的尖锐的声浪，当你从180KM的时速减速到80KM时准备攻克一个弯道时，特有的啸叫声仿佛提醒你“官人我还要- - - - ”
再来看宝马的S1000RR吧！
宝马S1000RR的声浪就两个字“骚气”，太骚气了。
怠速时声线略显嘈杂，一旦你不断的拧动油门，随着转速表的指针飞快的跳动，排气管尾段传来一阵阵“刷-刷-刷”的撕裂空气的声音，相比于凯旋Daytona675的“颗粒”感的声线，宝马S1000RR的声浪更绵密更纯净，高转时，他的声线呈现十足的“雌”性，尖锐高亢，这种声浪对于迷恋四缸声浪的车友来说简直就是催情毒药，基本上没有任何免疫力。
购买了趴赛的骑手，基本上没有不改装排气管的，题主如果心仪宝马S1000RR，一般来说“箭”牌和“天蝎”是车友的首选，不仅质量轻巧而且可以再额外提升2到5个马力。
下图为改装的“箭”牌尾段排气。
下图为“天蝎”排气管。
声浪较原装排气更为纯净质感，当然这种贵金属打造的玩意价格也不会便宜，基本上不会低于5位数。不差钱的话，就下手吧！
好了！说了半天声浪，至于性能与操控方面，你可以把宝马S1000RR看做是加强版的凯旋Daytona675，毕竟排量的差距搁在那，而且虽然排量比凯旋Daytona675要大很多，但是在操控性上也几乎是碾压凯旋Daytona675。
宝马S1000RR是宝马为了参加WSBK赛事而特意研发的一款全新仿赛，可以用三个惊人来形容，动力惊人，操控惊人，成绩惊人。
宝马S1000RR是WSBK赛事的常胜将军，成绩几乎从未落入前三之外，在欧洲另一项著名赛事FIM SuperStock1000中，宝马是以裸身（未改装状态）参赛的情况下，8年4夺总冠军，强悍性能可见一斑。
说宝马S1000RR是公升级仿赛界中的扛把子，这话基本无人不服。
唯一的缺陷，由于过于注重性能和操控性，宝马S1000RR的人机舒适性略差，这也很正常，有得必有失。
附宝马S1000RR参数。
简单说吧，预算足够并且追求极致性能和操控的话，上宝马S1000RR好了，价格近30万。
预算不算太多但是也想一窥趴赛的世界，或者想追求与众不同的风格，凯旋Daytona675也可以满足你的需求，毕竟也是一台拥有96个KW，极速超越270KM的中级性能车。