骠骑府:
王牌对王牌,旗舰当然是对旗舰了。
既然本田金翼出场,面对这个狠角色哈雷一方自然不能掉以轻心,随便派一个轻量级选手上场怎么成?
下面有请哈雷一方的旗舰-----哈雷滑翔CVO LIMITED闪亮登场吧!
这款哈雷旗舰中的顶级车型,配备的是哈雷历史上最为强劲的发动机,V型双缸风冷发动机,排气量为1868CC,最大扭矩在3500转的时候就可以输出162NM,力道强横。
最大功率?好吧!这很哈雷!询问哈雷的功率是一种很LOW的行为,就像你询问一位国色天香的美人芳龄几何一样不合时宜。你要继续纠缠不清,哈雷的粉丝会表示“小子,你哪儿不自在?”
车重410KG,但是对于如此充沛的扭矩来说不值一提,超车什么的油门轻轻一拧,伴随着猛然爆发的发动机巨大声浪,你的屁股就像被踹了一脚,汽车就已经消失在你的倒车镜当中了。
实际上,哈雷在这款具有开创意义的发动机上,对于动力上的挖掘还是颇动了一番心思,既要留住忠实粉丝,又不能太过于守旧不思进取。
首先不能用水冷,为什么?哈雷的粉丝表示水冷还是哈雷吗?你忘了威路德是怎么死的?扩大排气量?粉丝群表示这个可以有,实际上这款发动机是哈雷有史以来排量最大的发动机。
四气门?什么玩意儿?有我们熟悉的马蹄音吗?哈雷表示这个必须得有- - - - - -
守旧的外观其实应用了很多高新科技的辅助设计,例如流体力学的应用,大量风洞实验,超级计算机的应力计算,实际骑行过程当中,可以有效减少高速气流对骑手的扰动。
制动系统采用的顶级品牌布伦堡,并且带有博世的ABS,轮胎采用的是倍耐力品牌,配备胎压监控。配备全新双弯阀门前悬挂及可用手调节预加载荷的油液式后悬挂,提升乘坐舒适性。
两个无线耳机,触摸屏并且配有大功率高保真音响,立体声收音机,手机蓝牙通话,GPS导航,乘客交流系统。旅途中不再会感觉孤单寂寞。
既然是旅行车,电加热座椅那是必须得配置的。
电子防盗及遥控钥匙,当你走近或离开车时,一切都是自动的,防盗系统的启用和关闭,电源的打开或关闭,无需你动手亲自操作,防止粗心的车主忘记锁车。
好了!来看下挑战者本田金翼1800吧!
这款车在之前的答题当中我已经介绍过了,感兴趣的朋友可以自行查阅。作为顶级高手之间的对决,当然是本田金翼1800的巡航版上场了,如下图所示。
从外观上看,本田金翼的外观在进化到了第六代之后,变化是巨大的,看一下从第一代到最新一代的演变吧!
上一代本田金翼被人诟病的车重在这一代上面有了明显的减轻,本田的工程师们硬是从上一代的400多公斤的重量上抠下了整整41KG重量,整车整备质量只有382KG,虽然还是重量级,但是考虑到1800CC级别的排量,六缸的发动机,这个重量也不算很过分。
车身结构上变化最大的莫过于是前悬了,上一代的金翼使用的是传统形式的双减震器,由于车身沉重,制动时车头下沉明显,影响舒适性。这一代的本田金翼使用的双叉臂型前叉,转向与减震分离,很好的抑制了刹车时的点头现象,提升了舒适性并减轻了重量。如下图所示。
当然缺点也是有的,就是路面反馈没有上一代清晰直接,感觉前轮离自己距离很远,需要骑手适应一段时间。
较大的改动还有发动机,这一代的本田金翼的定位稍有变化,以往的定位是纯旅行车,骑乘舒适但是比较笨重,动力上虽然顺滑但还是缺少一点点的激情,本田意识到了这一点,所以在减轻车重的同事对发动机也进行了马力上的挖掘。
依然还是水平对置六缸的布局,但是这次本田采用的每缸4气门的结构,并且提高了高速时的动力表现。
最大功率达到了94KW/5500转,最大扭矩171NM/4500转,对此本田大方的表示,这不算啥隐私,呵呵!相比于上一代的82KW,动力表现更出色。
缸径与行程的比值是1:1,显示出这款发动机是一款兼顾低扭与极速的设定。中低转速下提速有力,高速冲刺时依然动力绵绵不绝,并且六缸发动机的动力一如既往的如丝绸般顺滑,拖挡?不存在的。
最新一代的本田金翼简化了上一代金翼繁杂的操作按键,硕大的全彩TFT液晶显示屏显示信息齐全,极大的方便了骑手搜索需要的信息。
2018款本田金翼有两种版本,分别是巡航版和标准版。
这两个版本又分为五款配置。标准版只有两个侧箱,而巡航版会多一个连体后排座椅的尾箱,这是外观上最大的区别。巡航版再细分为往复式传统6前速变速箱的普版(上一代金翼使用5前速)、双离合器DCT 7挡版及双离合器/气囊Airbag版。
最新一代本田金翼采用的DCT双离合变速箱,在一般的6段变速再加上运用DCT独有的结构性优点,可以极大的减少骑手的换挡动作,如同自动挡的汽车一般,方便快捷,并且还极大的节省了由于操作不熟练导致的油耗增加,虽然买得起这个价位的车主表示那点油耗不算啥,但是能够为地球增添点绿色不就是现在的价值观正确吗?
另外还搭载了4种骑乘模式,并且整合性地控制了DCT、ABS、循迹操控系统、电子控制避震装置等,以适应多种不同路段,对于提高安全性意义重大,这方面哈雷的表现就逊色得多。
目前最新一代的本田金翼已经可以预定,但是如果想拿到现车还需要再等待半年以上的时间。
好了!到了该做总结的时候了。
哈雷滑翔CVO LIMITED,做工精细,舒适性配置丰富,声浪机器震撼,富有文化内涵,品牌号召力强大,动力曲线注重于中低速的表现,运动操控性能欠佳,并且安全性的电子设备不多,这点还是要想日本的对手学习,说它是一台旅行车,也是一台行走的艺术品,作为旅行车而言,它是合格的。
本田金翼GL1800,动力强劲,骑乘舒适,科技含量高,并且小有驾驶乐趣,安全性的配置齐全,旅途中兴趣来了可以小小的激情一把,作为连续多年的世界最佳旅行车的得主,这身功夫炉火纯青。
在这两款车之间进行选择是一个痛苦的过程,都很优秀,如果实在必须要选一个,我略微倾向于本田金翼GL1800。
价格上哈雷滑翔CVO LIMITED要比本田金翼GL1800要贵上约10个+,达到了近60.0万级别,看你自己的选择吧!
60秒懂车:
这个问题毫无疑问,本田金翼完胜了。
在摩托车界,第一的品牌,而不是宝马和杜卡迪,而是本田。
我们去泰国玩泰国的摩托车就叫hongda。就是本田发音。
而且本田金翼是六缸水平对置发动机,重心很低,开起来带暖风空调,平衡性非常好。
小编提过,感觉就比自行车还好骑呢,就像汽车一样稳。。
哈雷呢,虽然也很好,但是哈雷的巡航车大多是风冷,而且是v缸发动机,到90公里时速的时候,车把的震动能把你震飞。小编有一个,硬汉1200,开起来,只要到90公里时速以上就开始震动,再开到120左右才能够,这个减少震动。
所以在真正的摩托车领域,本田的地位是无法撼动的,像杜卡迪就像,汽车界的法拉利一样,它是一个小众的品牌,相对来说,ktm就像兰博基尼。都很小众,
本田摩托是王者。
机车圈:
这个毫无悬念,都是公路巡航逼格界的老大!金翼对置六缸发动机,各种电子配备,创新前悬挂系统、独有DCT双离合自动档、安全气囊、多年蝉联最佳旅行车可不是盖的。还有关键一点,长途公路骑行,这操控性、舒适性、耐久性(质量),金翼基本无敌了!还用比吗??