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骠骑府：
这个问题的答案太简单了，当然是宗申RX3S的性价比更高。
看下宗申的RX3S的图片。
再来看豪爵铃木的DL250.
两款车的定位和价格都高度重合，事实上他们确实存在这竞争关系。但是豪爵系出名门，打个比方说它是富二代吧，在豪爵铃木品牌的强势影响力下，自上市起就头顶自带光环。
而宗申相当于是个穷屌丝，品牌影响力要差一些，为了梦想过上富二代那样的生活，不付出超出富二代的努力，怎么能够出人头地呢？
所以，宗申RX3S一直在各个环节力图超过豪爵铃木的DL250.
我们先来看发动机和悬挂系统这两个大件吧！先说发动机。
宗申RX3S的发动机为宗申自研的实际排量380CC的水冷并列双缸发动机，最大功率27KW/8500转，最大扭矩为32.7NM/5500转，六档变速，电喷系统为德尔福提供。动力强劲，实测最高速度可达160KM/小时。
而DL250的发动机是直接移植自GW250的那款，水冷并列双缸发动机，排量250CC,最大功率为18.4KW/8000转，最大扭矩为23.4NM/6500转，从数据上看，这款发动机还是不错的，可能豪爵铃木对于动力曲线重新调校的缘故，因此起步加速要比GW250表现得要好。
但是这毕竟是一款250CC排量的发动机，在排量上吃了不少亏，加速和极速的成绩比宗申的RX3S要差了不少。
再来看悬挂系统。
宗申RX3S的前悬为倒立式减震，并且回弹阻尼软硬均可多段调节。
后减震也是采用专业的越野车使用的独立多连杆减震，并且回弹阻尼，预载等均可调节。
再来看豪爵铃木DL250的悬挂。
前减震为正立形式并且不可调节，说实话，这样的价格还使用这样的减震，实在是有点寒酸，不过豪爵表示，咱一直就是这样的，没听谁说过不好啊？
后减为七段可调，这个还不错，算是找补了一点心理平衡。
车架两者都是钢管车架，毕竟都不是专业级别的拉力车型，算打个平手吧！
再来看制动系统，也是整车上面比较重要的东西。
宗申的RX3S使用的是前双碟对向四活塞辐射卡钳，刹车盘貌似是浮动刹车盘，这个可以，带ABS。后知道为单盘碟刹单活塞。
DL250前制动配置的是日清的单刹车盘双活塞制动系统，后面是单盘单活塞制动，配有ABS.
这个环节表面上来看，宗申要强于豪爵，但是实际的刹车效果相差并不太大，也算是个平手吧。
仪表上也有很大区别，宗申配置的是指针式结合液晶显示屏，面积很大，显示信息齐全，包括电压都有显示。
豪爵铃木的DL250是全液晶显示屏，看起来逼格很高，并且还有实时的油耗计算功能。
这个环节豪爵终于赢了一把，我个人更偏向豪爵铃木的DL250这款仪表。
另外宗申的RX3S可以更换它大哥RX4那款大小眼LED大灯，具有自动灯光功能，也就是说通过隧道或者遇到阴雨天气可以自己打开灯光，不需要骑手分心，而豪爵铃木则还是普通的卤素灯，只不过灯泡的功率是60W.
总结一下吧，总体上来说，宗申RX3S在动力和悬挂等方面的配置要强于豪爵铃木DL250,而豪爵铃木DL250只是在一些小部件上要强于宗申RX3S,但是豪爵铃木DL250有强大的品牌影响力，再加上稳定的质量经过了实战考验，已经有众多车友选择了这款车，好评如潮，因此，宗申RX3S要想颠覆DL250的地位，还需要自身付出更大的努力，当然，就性价比来说，我已经回答得很清楚了，宗申RX3S这个屌丝必须得付出更多才能得到与豪爵铃木DL250相等的地位，所以，RX3S的性价比更出色。