为什么有的摩托车会设置可关闭ABS？

摩托车的ABS系统也叫做摩托车的防抱死系统，就是可以在制动的过程中侦测到车轮即将抱死的时候介入，干预刹车的过程，让刹车泵的制动力由大力抱死变成快速点刹，一定程度上可以避免车辆失控，如果是摩托车的话最大的意义就在于车辆的循迹性，也就是说在配置有ABS的情况下，刹车就不会容易因为抱死而翻车，所以当下越来越多摩托车生产厂商都会把ABS系统作为自己主打产品的配置以提升竞争力。

那么对于题主问到的这个问题里：为什么有的摩托车会有一个ABS的设置开关？可以通过这个开关来选择ABS打开或者关闭，既然ABS的作用这么重要，为什么还要设置关闭呢？下面我们就来展开讨论一下。

据我实际的驾驶经历来看，对于ABS系统有开关的摩托车来说，有些是只能选择整个系统的打开还是关闭的，有些则可以单独选择关闭后轮的ABS系统或者前轮的ABS系统，那么这样的目的是什么呢？

因为摩托车的ABS系统并不是在所有的骑行过程中都有良好的作用的，在有些极端的路面条件下ABS反而还会阻碍制动。因为ABS系统的作用并不是可以缩短刹车的距离，反而一定路面条件上还会增加刹车的距离，譬如在砂石或者泥泞路面。因为在这种非铺装的路面行驶的时候，车轮对于地面的抓地力是比较弱的，这个时候只要稍微施加一点点的制动力，车轮就会有抱死的趋向。

↓↓↓在这种越野场地里面ABS系统反而会阻碍刹车效果

如果ABS处在打开状态的话，当侦测到车轮即将抱死或者有抱死的趋势的时候，就会介入制动的过程，直接让刹车变成点刹，但是实际上在这种非铺装的路面上，如果都是高速点刹的话，刹车的距离会增加非常多，这个时候就会因为制动距离增加而发生危险。

所以一些ADV车型具备ABS开关的话，在一些砂石路面行驶或者是下场地的时候，一般会选择性的关闭ABS系统，这样的话可以对车辆更好的进行操控，防止因为ABS介入过多而导致刹车效果减弱而发生危险。

此外，除了在砂石路面上要选择性的关闭ABS系统以外，在一些需要做的特技动作或者是一些极端的操作方式上，也是需要关闭ABS系统的 ，譬如需要抱死后轮进行原地掉头的情况，或者是使用非场地用车在一些场地内的特技表演，就需要把ABS关闭，否则一踩死后轮就会介入，根本就没有办法甩尾或者是做其他的特技动作。

还有一些需要关闭ABS的情况，譬如在原地对刹车系统或者车轮进行测试的时候，因为和实际的驾驶情况会有比较大的出入，有时候ABS系统会以为车辆没有在正常的行驶，所以会对刹车系统有一定的干预，这个时候就会阻碍测试的进行，在这种时候就需要手动设置关闭车辆的ABS系统。

↓↓↓在一些需要特技表演的时候ABS系统也会阻碍

总而言之，虽然说摩托车的ABS系统在日常的使用过程中对于安全驾驶起到非常重要的作用，但是ABS的作用并不是说可以让制动的距离缩短，而是一定程度上辅助刹车系统的工作，但是在一些极端的情况下刹车ABS系统反而会影响到车辆的制动效果，如在砂石路面或者场地特级驾驶的时候，在这些情况就需要把ABS系统进行关闭，以此来让车辆可以更加适应当下的路面。

摩托车ABS它是一种刹车辅助系统,它主要的作用就是智能化分配刹车力度，防止因为刹车力度过大造成车轮抱死，出现侧滑翻车的现象。

ABS防抱死系统在一定程度上可以提升行车安全,尤其是在急刹状态下，它可以有效的避免车辆出现侧滑。

但它只是一个刹车辅助系统它不是万能的，在某些特定情况下，它还会影响车手发挥应有的驾驶技能，做出一些高难度的动作。

比如原地掉头，车辆甩尾等极具观赏性的危险动作，而有些摩托车之所以设计ABS可关闭开关,主要还是为了让骑手发挥应有的驾驶技能，表现出不一样的操控体验。

而对于普通摩友来说其实关闭或者不关闭ABS影响并不大，只要装备这项系统就可以，因为正常的骑行状态下，暴力操控的几率很小，其次对于普通摩友来说，行车安全比花式动作更重要，所以关闭只是为了提升驾驶乐趣，而常开才能保证最基本的行车安全，由此可见完全没必要纠结这一点。