移动应用
骠骑府：
本田金翼和哈雷旗舰滑翔这次两个冤家对头又比拼起了性价比，呵呵！说实话，能将购车目标对准这两款车的人一般都不会问这个问题，原因很简单，钱都花到这个份上了，在乎的是逼格和品牌，或者是更高层次的东西，性价比反而不是首先考虑的问题了。
目前本田金翼的旗舰车型是GL1800 Air Bag版本，价格是458000元，如图。
哈雷的旗舰是FLHTKSEANV CVO™ Limited Anniversary Edition旗舰滑翔CVO™ 115周年版本，价格是638800起，注意是起步价格，如果需要点个性化定制，价格还会更高。
本田金翼的发动机一颗水冷对置六缸的发动机，排气量高达1833CC，采用了每缸四气门的设计，最大功率为93KW，听起来不怎么样，还不如那些公升级别的性能怪兽，但是你要注意这是六缸机！并且排气量达到了汽车级别，雄浑的扭矩不是那些赛道机器可以比拟的，并且六缸的机器能够提供极度顺滑的动力感受。
哈雷旗舰滑翔CVO™ 配备的是一颗117立方英寸（约合1868CC）排气量的V型水冷双缸发动机，最大扭矩为162NM，并且如此巨大的扭矩输出在发动机只有仅仅3500转的时候输出，呵呵，如此变态的机器，只有老美才喜欢。
悬挂系统本田金翼采用的是全新设计的独立前叉与减震器分离设计，可以有效避免制动时的点头现象，简单说就是将支撑作用与减震作用由独立的前叉和减震承担，看起来是个庞然大物的本田金翼，实际上前减震很小。示意图如下。
哈雷的悬挂系统是传统形式，制动系统是双盘。如图。
本田金翼制动系统如图。
哈雷的仪表如图，提供了高档音响和多媒体系统，感觉复古味道浓重。
本田金翼的仪表如图，浓重的科技感。
总的来说，两款车的特点各不相同，本田金翼注重动力的均衡易控以及顺滑的动力输出，高速巡航如鱼得水，中低转速下的动力响应也毫不逊色，震动？没有！只有极度的舒适感包围着你，各种电子设施齐全，极大的提升了安全性能，骑行模式上有节能、雨天、旅行、运动四种不同的模式选择，不同的模式下发动机动力特性和DCT换挡逻辑会有明显不同，电子悬挂也会有相应的反馈。并且还专门为这款重达377KG的大型豪华旅行车设计了倒挡，只需要按动手把上的一个小开关，就能将这款庞然大物以1.8KM/H的速度缓速倒车，避免了骑手在坡道或者狭小空间调头的尴尬，安全气囊也是金翼的独家特色配置，全球唯一配置了安全气囊的摩托车。
而哈雷旗舰滑翔CVO™则是以独特的机车文化和情怀为招牌，这方面还是老美还是功力深厚，愣是把一款古旧的车型整成了美国牛仔文化的精神图腾，但是要论科技含量和性能，还是本田金翼更适合大多数人的口味，价格也相对“实在”，性价比更高！呵呵！