摩托车排气价格为什么差很大？

摩托车排气管是一台摩托车上非常重要的部件，不仅关乎环保标准，外观逼格，动力表现，对于声浪的影响也极其巨大。

因此这么重要的一个部件，你说差别大不大。

普通的原厂排气管，材质一般为不锈钢，或者普通钢板加外表电镀，或者喷涂高温漆，以够用为原则。

而那些高端品牌的排气管，除了在重量上大幅减轻以外，对于动力表现，声浪等等方面都有极大的改变。

就拿排气管界的“王者”-----欧洲品牌斯洛文尼亚的 Akrapovic（天蝎）来说吧。

Akrapovic的创始人Igor Akrapovic起初是一名赛车手，在比赛时发现排气管对于赛车的动力和操控有很大的影响，但是市面上出售的排气管对于赛车来说往往并不匹配，因此萌发了自己生产排气管的念头。1990年，Akrapovic成立了“Skorpion in Scorpion”公司。（意为天蝎座）。

1993年，日本的川崎车队对Akrapovic的产品产生了兴趣，使用之后给与了极大的好评。这之后Akrapovic一发不可收拾，到了2000年的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）时，所有的日本厂家车队加上意大利的杜卡迪都使用了Akrapovic的产品，后来的宝马S1000R在最新改款时更是将Akrapovic作为标准配置。

Akrapovic大多使用昂贵的钛合金和碳纤维作为排气管的材料，当然也有使用不锈钢材质的。即使是不锈钢材质的，同样也是价格不菲，价格往往过万。

Akrapovic对于产品品质有着相当严格的要求，为了避免受到外购原材料品质的影响，Akrapovic甚至不惜重金自己建立原材料生产加工基地。

钛合金在地球上的分布其实并不是很少，但是冶炼和加工的成本过于昂贵，使得这种金属成为了贵重金属，据称一公斤的钛合金价格为四到五百元之间，以一根排气管重量3到4KG计算，光是材料的价格便达到了一两千元，再加上厂家加工和研发的成本投入，还要再加上各种税费叠加，物流仓储和中间商的层层加价，所以一根排气管到了终端消费者手里的时候，往往以“万元”为单位计算。

天蝎排气管真的好吗？

答案当然是毋庸置疑的，先来看铃木GSX600R 2008款在改装了天蝎排气管之后的变化。

再看数据上的变化。

蓝色线条代表原厂排气管状态下的功率和扭矩曲线，红色为改装天蝎排气管之后的功率和扭矩曲线。

可以看到在改装之后，铃木GSX600R的动力曲线明显比原厂状态下更加饱满，对于动力的提升还是有一定的效果。

而且对于排气管的重量上也是下降很多，原厂排气管重量为10.3KG,天蝎的排气管只有3.7KG，减轻了足足有6.6公斤之多。

这个差别在比赛中意义就很重大了，一公斤的重量差别就有可能导致圈速相差那么零点几秒。

当然了，这种排气管只有在赛道上才能体会到实实在在的效果，至于普通骑手，花费不菲的价格改装一个自己平常用不到极限的排气管是否值得，这个问题就见仁见智了。