RX1S长途旅行骑手舒适度高吗？

去年骠骑府试驾过赛科龙的RX1S，有一定的实际体验，愿意分享自己的感受供你参考。

如果说骑乘舒适性，我觉得还是可以的，这款车的坐姿设计在休旅车里面，有点接近巡航太子车型。什么意思呢？就是手把较高，坐姿端正直立，脚踏位置较为靠前，这样的坐姿是比较惬意的。

你对比一下以硬派ADV为定位的赛科龙RX500，就会发现RX500这种以越野能力著称的ADV，他的脚踏位置更靠近臀部下方，因为在烂路或者越野的时候，这样的设计可以更方便骑手站立骑行，同时双腿能分担一点路面不平带来的对于脊柱的冲击力，但是骑手的双腿会有一点点的蜷曲感。

而RX1S是休旅车，只具备一点点的非铺装路面通过能力，大部分时间是在国道省道等等良好路面上行驶，因此设计师没有将这款车设计得那么的具备专业性质，双腿前伸能有效缓解疲累，就是这个道理。

发动机是宗申自己的PY200发动机，实际排量为204cc，水冷单缸两气门，最大功率为12KW/7500转，最大扭矩为17NM/5500转，采用六档变速系统和德尔福电喷。

这款发动机运行品质还不错，振动抑制得很小，5500转以下没有很明显的振感，噪音也不大，很安静的一款发动机，油耗因为骠骑府试驾时间不长，没机会测试，就不提了。

这款发动机发力点较为靠前，稍稍给油就能有不错的加速感受，所以无需拉升到高转速即可感受到有力的加速，骠骑府试驾时特意将时速保持在50KM/H左右的市区常用时速段，即便是以五档行驶也能保持稳定巡航，没有拖档现象，此时的发动机振动较小，噪音也低，很舒适的感觉。

配置上没有太大的亮点，没有ABS情有可原，但是没有CBS我觉得有点遗憾，这个东西对于这种排量和定位的休旅入门型摩托车来说，还是有必要配置的。

做工上一般而已，不能仔细看，焊接什么的优点粗旷，但是焊接质量没问题，说通俗点，长得不好看但是心灵美。

这款摩托车舒适性还不错，适合摩旅入门或者预算不多的用户群体，品质也还算可以，宗申是国内一线大厂，尽管不可能也会有点小瑕疵，但是不会有很离谱的质量问题，你可以放心。