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骠骑府：
热车并非是考虑环境温度对于发动机怠速造成的影响，如果仅仅是这个考虑，冬天也无需热车，现在摩托车基本都是电喷的供油系统，能自动根据发动机温度和混合比浓度调整怠速高低，因此即使冬天的时候，怠速也是稳定的，不会轻易熄火，只是偏高一点而已。
冷车启动之所以需要热车的主要原因是因为，发动机在停止运行的状态下，残留在发动机运转零部件之间的机油会流到油底壳底部，使得发动机各运转部件之间的油膜变薄，润滑条件变差，不能承受突然和猛烈的加速运行，这个时候就有必要在冷车启动以后，通过机油泵的压力将机油重新泵到各个运行零部件的摩擦面，重建能承受高速运转的油膜，使得发动机减少磨损。
所以，不论是夏天还是冬天，凡是冷车启动之后，都有必要热车。
只是因为夏天的气温高，机油的粘度不会像冬天那么粘稠，更容易被机油泵泵送或者发动机连杆搅动而已，也就更容易被快速运送到需要润滑的部位，因此，夏天热车也是有必要的，只不过时间上可以比冬天要短一点。
夏天你可以在启动后怠速运转二三十秒，就可以骑行，接着以匀速走几分钟，就差不多了。
冬天的话时间要长一点，如果是跨骑车，待怠速降下来之后，基本就可以正常使用，切勿像以前老式化油器车型冬天启动一样，刚一发动就猛轰油门企图加速发动机升温，这样做只能是加速发动机的磨损。
骑士分享：
热车也被称之为预热，它主要的目的其实是在给车辆提供一个工作前的准备。众所周知车辆停放时间过久，发动机内部的润滑油就会回落到油底壳，如果这种状态下，启动车辆马上骑行，很容易因为润滑不彻底而造成拉缸或者过度磨损现象，所以摩托车预热有助于车辆进入最佳工作状态，也可以避免出现过度磨损现象。
电喷摩托车和常规的化油器车型最大的区别其实是供油系统，而两者的发动机内部构造没有太大的区别，因此电喷摩托车也是需要预热的。
之不过这里我们会发现一个现象，电喷车型在温度较低的情况，运转状态会好于化油器，这主要是因为它的环境应对能力会好于化油器，所以即便当前温度比较低，电喷车型也可以做到启动后给油不熄火，而化油器车型这方面的表现就会差一些。
言归正传，上文只是个铺垫，那么在夏季环境温度相对比较高的前提下，电喷摩托车还需要预热吗？
其实这种状态下也是需要预热的，因为电喷摩托车预热的过程，对于电喷系统来说已经没有多大的关系，即便环境温度低它照样可以适应工作环境，何况是夏季。
但发动机的润滑状态，并不会随着环境温度的改变，而自行到达最佳效果，所以电喷摩托车夏季启动后，依然需要一个预热的过程，只有有了这个过程发动机各个部位的润滑才会进入最佳状态。
当然夏季因为润滑油的流动性能好，所以预热的时间相对可以短一些，骑士分享曾经做过试验，夏季的摩托车冷机状态，车辆启动后机油5秒内就可到到达缸头位置(感兴趣的车友可以点开头像去翻阅小视频)，这表明夏季时润滑油完成一次充分润滑其实也用不了多少时间，但它必须要有一个过程。
如果非要在这个预热时间上加一个期限，我建议它是一到三分钟，首先我们完成车辆的自检，然后启动车辆，并进行车辆的预热，当然这时候也没必要掐表计算，可以拿出你心爱的小抹布，清理一下车辆表面的灰尘，顺便在检查一下轮胎气压，这个过程中车辆的预热已经基本完成，所以也没必要等在车旁边让它预热。