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骠骑府：
题主是身高174cm，大多数摩托车都可以骑，所以座高问题不存在，你不用担心。
既然已经说了对速度没追求，那么为何又打算买辆入门级的公升车呢？而且已经说了想选择一辆趴赛（仿赛），却又把国产龙六纳入考虑范围，龙六是街车你应该知道吧？
看来看去，骠骑府觉得你自己都没有想好自己要什么，比如准备走哪条路？选择什么类别的车型？价格上也犹疑不定，四万多的龙六也能考虑，十万多的进口大贸也行，甚至水车都可以。再结合你自己以前的第一辆车是春风400NK，所以我认为，你只是厌倦了400NK，想升级动力而已，但是又没有驾驶更大排量车型的经验，所以拿不定注意，反正就是要比400NK的动力更好，价格最好不要太高，操控要比400NK好，对吧？
回答之前骠骑府首先声明一点，如果是问水车的话，请恕骠骑府没法回答，因为水车的水太深，比较考人品，车况如何都不好说，最重要的是，骠骑府是媒体人，所以我不提倡骑水车，你那里不禁摩就更应该珍惜来之不易的局面，目前的国内的摩托车玩车氛围已经越来越不容忍骑水车的人，希望你想好。
如果你介意操控，而不太介意声浪，对于性价比也有考虑，那我首先建议考虑下国产的春风650NK，这款车改款刚刚上市，价格为40900元，略微上浮了点。
春风650NK上市时间比较久，2012年的时候就上市了，这么多年也是不断的在改进和升级，2020款的春风650NK增加了滑动离合器，升级了仪表，看起来逼格高多了，另外还优化了发动机与车架之间的连接部位，使得震动更小，座高也下降到了780mm，以你174cm的身高完全没问题，全车都是名牌零部件，倍耐力的ST轮胎，KYB的悬挂，西户的制动系统，大陆的ABS，都不差，即使是跟进口大贸车相比，这个配置规格也是拿得出手的，而价格要便宜多了。
春风650NK的驾驶感受要明显比春风400NK更好，这两款车骠骑府都骑过（老款），2020款的新版650NK也一定会更强，建议你先看看这个。
如果愿意等几个月，春风的700CL-X三款复古车也可以考虑。
发动机排量更大动力更强，配置规格就目前掌握的消息，应该是国内最好的，而且在轻量化上，这几款车也做了很大努力，使用了铬钼钢管的车架，据厂商透露净质量预计不会超过180KG，这是春风做大排真正从“能骑”向“好骑”转变的明证，我局的还是值得期待的。
如果要求更高，那么建议看看川崎的NINJA650和本田的CBR650R，两款车价格分别是8.13万和10.98万。
因为NINJA650是双缸，而本田的CBR650R是直列四缸，所以后者要贵多了。
排量都一样，NINJA650不属于纯粹的仿赛，他更接近于运动旅行车，类似于杜卡迪翎速的定位，能下赛道刷圈速和与一帮小伙伴跑山，也能日常代步，甚至是摩旅，都可以，适应面比较大，性能上我觉得能满足刚刚从春风400NK升级而来的准大排新手，操控各方面也相当的好。
本田的CBR650R骠骑府没骑过，但是以我骑过的本田CB650R的经验来看，这车也很不错，本田的车一贯重视人机结合，他的车都不会难骑，驾驶感受是摆在首位考虑的因素，你也可以考虑这款车。
新款的CBR650R以前就介绍过，已经逐渐脱离了老款中庸低调的风格，转而更具运动倾向，有不错的驾驶乐趣，如果你对动力有更高的要求，可以考虑这款车。至于说阉割的问题，确实是有，但是以你现在的资历来看，你暂时还用不上海外版的性能，如果后期实在是想恢复原版的动力，可以海淘海外版的发动机ECU，价格大约3000左右，刷新个电脑模块直接无损更换即可，不麻烦。
至于川崎的NINJA400，我觉得他只是在驾驶感受上要明显好于春风400NK，但是动力上没有太明显的提升，没必要考虑了。