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摩托老炮：
国产两大排之争，究竟谁好谁坏？有人喜欢黄龙的声浪，但是又喜欢春风的操控，真是让人纠结不已阿，下面我们就简要分析一下这两款到底哪款更好更值得入手！
价格
春风650NK的售价是39800
黄龙600因为有BJ、BN版本的区别，所以售价从39800-46800不等
性能
春风650搭载的是直列双缸水冷649.3cc发动机，最大扭矩62.0N•m/7000 r/min，最大功率52kW/ 8750r/min，压缩比达到了11.3：1，官方给出的极速是180km/h，实际情况可以达到199+。
黄龙600搭载的是直列四缸水冷600cc发动机，最大功率60kW/11000rpm，最大扭55N·m/8000rpm，压缩比达到了11.5：1，官方给出的极速是228，但实际极速好像只能在218左右徘徊。
操控
众所周知春风的操控性能很强，黄龙600是出了名的离合很重，操控相对于春风也会更加笨重一点！
总结
历经了多代的改版，黄龙早已不是当初键盘侠手中的断头龙了，而春风这个品牌在国内也是越做越风生水起，让我们越来越相信国产品牌正在崛起。不管怎么说这两款车都是国产大排中巅峰之作！你喜欢操控性强的，那你就买春风；你喜欢四缸的声浪那就买龙6，很简单！如果说资金预算充足的话建议考虑一下日系四大杰！
乐皮老丁：
首先这两个车是国产车中为数不多的两个大排摩托车，自上市至今都颇有争议性。为什么会出现这种情况，主要是因为黄龙600的断头，650NK的做发动机漏油等诸多原因。无奈因为国产大排车型的稀少，价格的低廉，所以还是有不少消费者选择了这两款车。既然有人选择那肯定也是有值得肯定的地方的。下边我们就来分析下这两款车。
外观
从外观来讲，我觉得600完胜，首先600的外观看起来比650nk更加饱满，结实，更有肌肉感。还有车座下边双出的排气管，可谓逼格满满。反之650NK就略显单薄一点。
性能
黄龙600采用的是600CC四缸发动机，最大功率60KW/12000rpm，最大扭矩55N.M/8000rpm，极速218KM/h
春风650NK采用的是650CC直列双杠发动机，最大功率52KW/8750rpm，最大扭矩62N.M/7000rpm，极速180KM/h
600极速更高，650提速更快。
操控
在操控上黄龙600就比较不占优势了，因为它庞大的车身，较重的龙头，转弯半径也大，导致它的操控上不如650NK。
配置
两辆车的配置基本相同，都带有ABS，不同的是黄龙600使用的是机械和液晶结合的，而650NK用的是全液晶仪表。
价格
春风650NK售价为39400元，黄龙BN600为42900元.
总结
黄龙600和春风650NK作为国产少有的大排中销量最好的两款车，有优点也有缺点。600迷人的声浪，漂亮的外观，以及不错的极速表现，更适合用于玩乐。而650NK细致的做工，轻巧的操控，充沛的动力，更适合平时骑行和摩旅。至于那款更好，我觉得各有千秋，很难衡量，主要还是看自己的需求。毕竟适合自己的才是最好的。
V6FR：
国产三大排我都玩过了，都是这一年内玩的，现在座驾黄龙，之前是春风650。
要说谁好谁差还真不好说，只能说半斤八两，春风外形好看，中前段提速暴力，低转声音就是拖拉机，高转还是有些声浪的，车子没啥大问题，小毛病的话还是有些，看人品喽。
黄龙呢国产唯一四缸大排，声浪不用说，这也可能是他唯一的优点吧，不过就是因为有这点傲视国内，销量说明一切。毛病么网上都有，我就不多说了，省的有人说我黑黄龙，哈哈。
个子小的还是选春风吧，比较紧凑，黄龙有点大了，对了，还有一点，春风标配ABS，这点比较好，黄龙要TNT版的才有，价格就贵多了。
最后说说隆鑫无极，要是不看缸数他绝对是国产车最优质的，不知道大家同意不
墨凡攻秋：
那今天就来聊一聊这两台车的优劣。
首先说价格吧，两台车的价格基本上都是在同一价位区间，近4万整，当然中间会差个几百块。
从售价上看两款车的标准版都在39800，而黄龙则是出了欧版价格高达47400，相比之下春风出了一款ABS650NK虽然造型上与之前的NK650不同，但价位是一样的。
这一点上看春风要良心很多。
至于提速上，百公里提速春风占优势，首先是双缸车比四缸车在低转速扭力更大，而春风这车后牙盘又非常大，当然，在数据上两台车也差不了多少春风4.5秒。黄龙4.7秒，不过也分情况，如果是150公里提速那么四缸的黄龙在后半段优势非常大。
操控上，两台车各有各的特色，舒适度黄龙更好一点，NK造型更加战斗相对来说骑起来会比黄龙累，四缸车的黄龙比春风重，不过在长途的稳定性相对好一点。
如果非要说哪款值得入手，老墨个人觉得，看性格，喜欢声音的迷恋4缸的可以选择黄龙，喜欢造型不介意双缸的，可以选择春风，就是这么简单。
而质量上，两家半斤八两，小毛病多少都会有点，国产车的常态没办法。
群策网黑旋风：
个人只对这两款车有过短途的试驾、且用的是不太激进的方式，仅能算是知道一些皮毛，仅供参考。黄龙 TNT 600 跟春风的 650NK 其实不属于同级车型，两者的价格差不多、黄龙略贵，直接去对比的话、很难有稳妥的论点。一般来说，以比赛的赛例去衡量的话，四汽缸 600 cc 级别的话、对应两汽缸的 750 cc、三汽缸的 675 cc。
当然，如果站在街道使用的方式去对比的话，提速只能是个人的感觉、没有试过仪器的正式测试，感觉两车相差不远、黄龙的中段转速反应稍好，且提速的感觉在很多时候跟原厂的齿轮组搭配有着一定的关系，看当初的设计概念做了一个什么样的选择。至于操控方面，由于个人曾试驾的都是好几年前的第一代产品、新款都没试过，基本感觉是原厂状态下、两款车的悬挂都得调（甚至是需要换），否则感觉有点笨重，不知道后期生产出来的车、是否已经改进了这个问题。
个人的选择，会倾向于春风的 650NK，首先是两汽缸发动机是直接复制过来的产品，不足之处（设计缺陷）会少一些、稳定性稍好，且对于国产车来说、简单一些会多一点的可靠性。另外就是因为发动机与国外产品有着某程度上的通用性，可升级的范围会比较广。
但如果你是个“四缸声音控”的话，那就毋须多想、一定要选黄龙 600。
老雕奇谈：
当然是新版春风650， 黄龙那就是把125的车架子放大了一点为了方便放4缸的发动机，何止难看简直难看， 17版春风650是国内唯一一个拥有自主设计风格的车，做工和川崎类似，比黄龙好太多。 动力的话，骑过春风的人再去骑黄龙就能感觉到动力的差距了，春风的拖拽感很强，轻松翘头，要的就是这种骑乘体验。拽着你往前窜的感觉。再来看黄龙，就是和你一起散步的感觉。 14年的时候我特别迷恋四缸的声音，感觉特吊，后来就懒得停车的时候轰油门了，行驶中的声音就算了吧，然后就没那么在意声音了，更青睐于动力。
曉貮貨：
之前也没去了解 刚刚看了下其他回答的参数
有钱黄龙
没钱春风
那点动力差距 也体验不出什么 就春风的极速给你跑 在中国你都未必敢跑