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骑士分享：
天剑王250是建设雅马哈推出的一款比较成功的实用型摩托车，这款车在当时因为油耗低，动力足，整体外形比较大气漂亮，所以很受车友们的欢迎，经过升级改款它也成功封神，当时的火爆程度，不亚于现在的一些网红车型。
天剑王250座椅高度802mm，最小离地间隙175mm，轴距1360mm，整备质量152kg，油箱容积19.2L，这参数放在现在都会让人流口水，谁家的实用型街车会有如此的车身参数，这油箱容积，这通过性能，这整备质量，即便是一些号称摩旅专用的休旅车也不见得能够达到。
拥有硬朗身板的同时，天剑王250也搭载着一款强劲的心脏，它搭载一款250cc单缸油冷发动机，这款发动机在当时动力参数还是比较给力的，它实际排量249ml，最大功率15.4KW，最大扭矩19.7N.m，并且还采用了很多日本进口零件，比如全铝陶瓷气缸等。如此一来，使得这款车型的用户体验就非常棒，所以它的封神也就顺理成章。
但好景不长因为好邻居瞄准了市场，推出了一款除了油耗，其它方面表现都比较给力的小胖子GW250，自此以后这款车就开始慢慢没落，这里的江湖不再是人情世故，而是货真价实的打打杀杀，通过几轮博弈即便是天剑王的代替车型飞致250也慢慢的败下了阵。所以现阶段并没有天剑王250的国四版，这款车的版本被市场狠狠地定格在了国三车型上。看看混得风生水起时不求改变，只顾着吃老本是多么可怕的一件事情。
既然天剑王250没有推出国四版车型，那么市面上所销售的车型也不可能符合国四排放标，所以从某种程度上来说，这款车只能是停留在记忆中的一款，完成了时代使命的车型，当然非常怀念这款车的话，在市场上还是可以淘到不错的二手车，但根据出厂日期推算可能离报废期也不远了，毕竟这是一款十年前的经典车型，所以怀念归怀念，有的时候还是需要忍痛割爱，另寻新欢。
骠骑府：
雅马哈天剑王250早在国三时代就已经被现在的飞致250所取代，所以天剑王250（YBR250）是没有国四版本的，你只能找找二手车。
上图为国二排放时代的天剑王250（YBR250）。
上图为国三时代的天剑王250，注意看两个版本之间排气管的区别，国二的天剑王250排气管是全段不锈钢本色，国三时代是喷涂了黑色高温漆的尾段排气管，另外版花也不同。
然后国三时代的飞致250取代了天剑王250，美其名曰升级换代，实际上并非如此。
国四时代的飞致250改成了复古的圆形大灯，增加了后碟刹，但是整车质感及档次明显降低，看起来廉价多了，成为以实用和摩旅为主的通路车。
发动机如图。
这款车配备的是一颗单缸两气门风油冷发动机，也是原雅马哈的林道越野车小鹿SEROW250的发动机。
最大功率可达15.4KW，最大扭矩为20.5NM，而天剑王250的替代者飞致250为了满足更严格的排放法规，动力上有一定的缩水，最大功率为14.6KW，最大扭矩为19.6NM。
这款发动机很多零部件是直接从日本本土进口，全铝陶瓷气缸，国内组装。而到了飞致250的时候，发动机除了陶瓷缸体，活塞，电喷系统以及传感器等等是进口件以外，其他均为国产。
其他一些地方也有缩水，例如灯具，轮胎，传动链条，减震器，制动系统，轴承等等，天剑王250（YBR250）要比飞致250零部件品牌更高端。而飞致250相对于天剑王升级的地方，主要是将后鼓刹改成了后碟刹，另外电喷系统更先进一点。天剑王250（YBR250）的供油系统是欧二时代的开环电喷系统，排放标准低，比较落后，现在的飞致250电喷技术更成熟更先进，更符合严格的排放法规。
这款车在国内的走势是一步一步边缘化，最早的天剑王250上市时售价高达2.38万，单缸风冷两气门发动机，后面还是鼓刹，你买不买不重要，因为买的人多得是，因为那个时候250的摩托车并没有太多的选择，所以尽管配置低动力一般，但是也不缺人捧场，但是铃木GW250上市以后，凭借水冷双缸和前后碟刹的配置，售价也是2.38万，迅速抢占了市场，天剑王250至此逐渐在走下坡路，因为这个对比反差太大，一个水冷双缸，一个风冷单缸，很好的医治了国人早已“苦单缸久矣”的重症，因此，GW250一上市就将天剑王250推向了绝路。
这说起来也是好事，没有GW250的大浪淘沙，可能你到今天还会津津乐道于一款陈旧的单缸两气门发动机的摩托车卖两万多，性能还不及一万多点的春风250NK，更没有ABS，LED大灯，全液晶TFT仪表，天剑王250质量是不错，但是摩托车的价值并不是只有质量稳定这一个选项，与更年轻的对手相比，天剑王250无疑是老了。
据悉建设雅马哈已经在准备飞致250的改款，会配置ABS，外观也会做重大改进，以适应年轻人的审美，如果能保持品质的话，还是可以期待的。