如何评价贝纳利幼狮800？

幼狮800目前分两个版本，城市版和越野TRIAL版，价格暂时未知，但是依照同动力平台的贝纳利752S的定价来预计，价格应该不会超过六万元。

这款车的亮相意味着国内几家大排量车型生产厂家已经不满足于现有排量的市场争夺，纷纷将目光瞄准了具有更高技术含量和更大利润的中量级车型市场（严格来说国内500cc以内排量还不能称之为中量级排量），而且巧合的是，与幼狮800一同在意大利米兰发布的，还有春风700XL的三款复古车型。

这款车配备乐于贝纳利752S相同的动力，一颗水冷并列双缸发动机，实际排量为754cc，最大功率和扭矩参数尚未正式公布，一说与贝纳利752S相同，一说动力会有适当上调。

两个版本的幼狮800都采用了钢管主车架，但是副车架铝合金材质，后摇臂貌似铝合金，但是实际上极有可能是钢质的。前悬挂系统与752S相同，为马祖奇倒立前叉。

布伦堡的卡钳也出现在了幼狮800上面。

后避震同样为可调式，能够简单地调节液压预载。

两个版本的区别在于标准版800的悬挂行程为130mm，采用前后17英寸钢丝辐条车轮，越野Trail版悬挂行程增加了10mm，并采用前19英寸辐条式轮毂，以适合越野路段的需要。

轮胎选用的是倍耐力品牌蝎子Rally STR型号的轮胎。另外越野版Trail版座高将比标准版高了18mm。两款车均配备滑动离合器。

整备质量依然不轻，228KG的重量依然份量十足，对于新手来说，这个份量再配合暴躁的动力，就不是那么容易掌控的了。

不过，这都不会对幼狮800造成什么影响，该买的还是会买，在国内这种初级和不成熟的摩托车文化氛围的市场里，是否多缸，排量多大，颜值是否拉风，声浪是否悦耳，价格是否合适这五个方面是直接影响用户是否决定掏腰包的因素，因此，可以预见幼狮800上市后一定不乏人问津。

幼狮已经形成了家族化产品，下至250cc的幼狮250，中到500cc的幼狮500，再到最高级别的幼狮800，幼狮家族在国内取得了巨大的成功，依靠百年意大利贝纳利留下的遗产，如今的钱江贝纳利背靠一座军火库，手里有相当丰厚的技术储备和资源，确实实力强劲，而春风自然也明白这一点，因此三款700cc排量级别的复古车型在米兰车展齐发，企图在中量级排量车型市场造成对幼狮800的局部优势，剩下的传统三强之一的无极也蠢蠢欲动，奥古斯塔的800cc排量的三缸发动机仅仅攥在手里，可以预见，2020年的国内大排市场将是盛况空前的局面。

贝纳利幼师800！国产最复古轿跑，是国人的骄傲

对现在摩托汽车品牌，国内的汽车市场一直都是被日系车占据先机，不管是普遍的车型还是轿跑重机车，在口碑上都是得到了很多的车迷认可，而国产中的钱江贝纳利品牌自然也是不堪落后，在不久前惊艳亮相了有着“最复古国产轿跑”强势来袭，它就是又是800，一款国人都感到骄傲的车型，日系车的众多品牌带来了不少的压力和羡慕。那接下来一起来了解这款车的表现吧，

在外观方面，完全是展现出现代的时尚风格和经典复古风，难怪亮相是很多车迷都被它所迷倒，第一眼上去确实是非常的帅气动人，前脸大头灯的设计显现输狂野的运动和行驶上的极强的辨识度，油箱线条合适吸引眼球和战斗形态，也是许多摩友热爱的设计之一，皮质包裹的座椅在做工细腻精致，长时间的行驶也会感到多大的不适，添加了驾驶乐趣和舒适感，微微翘起的尾部更是有种蓄势待发的设计语言。

在动力方面，贝纳利幼师800搭载了自主研发的754.2CC双缸水冷发动机，超大排量的动力，能够感受在运动感上的强悍度，配置了智能电喷供油系统，最大输出功率56KW，峰值扭矩67牛米，动力上的表现和同级车型相比那也是占据了很大的优势，若是对战重机跑车相比也不会逊色多少吧。

在配置上采用了野性十足的倒置双液压发动机，避震器排用的是后置单弹簧减震，制动上和反应能力都是达到了最佳调校，在行驶上有更安全性的保障和驾驶中的乐趣所在。

国产的钱江品牌比较重视街跑领域，当下看到幼师800时，可以说是国产的骄傲，这样既有时尚复古的颜值，又有着强势的动力表现，想必对很多的车迷来说都心动不已