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骠骑府：
不知题主说的宗申300发动机是哪一款？宗申的两轮摩托车发动机有不少，其中有NC300和CBS300两款排量为300cc级别的单缸发动机，如图。
其中NC300发动机是在NC250的基础上通过扩缸和降低压缩比之后改进而来，针对原NC250震动大低扭差的毛病有了很大改进，是一款不错的发动机，一般主要用于性能车型上，例如越野车，街车等等。
而CBS300发动机可以看做是相对低端一点的发动机，压缩比没那么高，缸径*行程也不像NC250那么夸张，相对均衡一点，因此在动力输出上稍微温柔一点，但是也不算差，在国内很多摩托车品牌车型上面使用，例如银钢等等厂家。
即使是这样，这两款发动机的可靠性和耐久性也要比维森克的发动机要好。
维森克发动机是浙江武义的一家私营发动机企业所研制，有几个排量，但是都是水冷并列双缸发动机，在国内一些三四线品牌或者地平线车型上被广泛使用，因为价格低廉，因而销量还不错。你可以上网查查这些发动机的售价，从3500到6500的价格不等。你再看看GW250的那款发动机在网上的价格是多少，多琢磨一下你就能明白，为何GW250的排量比维森克发动机小了那么多，价格还贵了一倍还不止。
维森克的发动机技术含量比较低，近400cc的排量，水冷散热的双缸发动机只能输出不到20KW的动力，压缩比仅仅只有10:1（此数据不一定准确，但是差不了多少），比有些风冷发动机的压缩比还低。
虽然骠骑府不是一个数据党，但是以这个排量只能输出这点动力来看，实在有点寒碜。最关键的是，以缸径*行程的比值来看，这几款发动机明显不是走的中低转速输出的路子，因为哈雷的发动机也是排量大实际马力输出小，但是低扭强，输出转速低，但是维森克的发动机很显然不是走的低扭强的路子，这就只能说明一个问题——技术含量低，加工精度和材质差，因而散热不过关，进而刻意将压缩比设计得那么低，唯恐影响到耐久性。但是实际上在耐久性上又实在是很一般，只能说是能用而已，想有多好就不现实了。
你再想想，为何国内其他知名品牌没有选择维森克的发动机？只有那些低价的地平线才会用？这个问题不就很清楚了吗？
宗申的发动机再不济，也比维森克还是要强一点，这点你看看宗申的发动机在国内应用的广泛程度就知道了，在发动机研制上，宗申是相当的有底气。