曾迷恋兵人的你，看了会想骑鑫源RAMS440吗？

近几年专注复古的国内车厂鑫源

前不久在官微吊胃口式的抛出一图

挠中了复古车迷和军迷的痒痒肉

没错 XY400

又双叒叕 出新版了！

这回居然是复古军车风！

虽是440单缸平台的旧瓶装新酒，但这款名为RAMS440的 Military style bike 还是带着厚重军事年代感扑面而来。

单从外观上来说，足以让目前鑫源全家桶的产品逼格都自降一档----对路子，好看。

致敬：没有刀枪 也要有军装

原型其实则来自  “RAMS公羊机车工坊” ---他们糅合了包括长江750在内的一些老军车元素 ，改装出的一台“铁骨400”。初次亮相于16年重庆摩博会，就获得极大的关注与喝彩~

铁骨雄心再加上两个轮子，的确让大男孩们无法抗拒

wheels & gun 是留在每个男孩心里永不磨灭的情愫：

轮子是腿脚的延伸  可以让你走更远，看更多。

而枪则是力量的延伸，Military军事风是boys们从娘胎里带来的。

“兵人“玩偶陪伴着80S们的童年，盟军敢死队员们在床上一字排开浴血奋战 ；即便是过家家的沙盘游戏却总深得你心，记忆依旧深刻。

再大些开始接触战争片，从《最长的一天》看到《细细的红线》，脑海里放映机不会断片。

那年玩兵人的孩子如今都要成老炮了；打开衣橱，没有刀枪，却总有军装。

属于军迷的专供款？这依旧是“少年”老炮们的大玩具。

之前E说获悉这车的消息，没想到真量产了。去满足一把硬核军迷的情怀，也同时是厂商对作者的致敬：把这车以RAMS440来命名；这一波情怀鑫源玩的有趣。

如何显示自己是个高逼格的军事迷，在键盘上逼逼 依阿华级战列舰MK7主炮内管的膛线有多少条？德军7C型潜艇的安全下潜深度是多少？

或是骑上德国灰 or沙漠黄一起了解一下？

瞅着这配色，是不是硝烟弥漫的二战年代既视感都出来了？当然，复古不是简单的复制 得遵循有古可复。

带你翻历史

born for kill ，战争岁月里的铁马强调构造简单 稳定，突发状况时易分解更换才是王道，甚至如同方程式，同一国的军用摩托都按统一标准生产 便于部件通配。友媒塞克旅馆说的精准 ：“跑的快不如不爱坏 ”，因为这些，才让老军用摩托车拥有了其他高科技现代车辆没有的独特魅力。

如同功夫影星和职业拳手之间的差异，军款风不等于军车是没错，但能骑才是硬道理。rams440在整体风格上抓的没毛病，小瑕疵待会细说。

没错，ramS440的主创灵感就是来自这货没跑了。老司机甚至是军事模型迷对这款明星车应该非常熟悉---- Triumph 3HW

3HW的前身 Triumph Tiger 80首发于1937年，同年发布的还有250cc的Tiger 70和500cc的Tiger 90.

年份 1937-1939

引擎 4冲单缸349cc

功率 20 bhp at 5700 rpm

传动 4速链条传动

轮圈组  55 inches (140 cm)

1939第二战爆发前，凯旋发布了tiger 80 3H。当时处于战火洗礼中的英国正急需各种物资供其部队使用，国防部在很短时间内就选定了3H型作为军事用途，并对其稍作改变为军用版的3HW型。可惜伦敦上空的鹰没能架住德军空袭，好死不死炸坏了凯旋在考文垂的工厂，1942年正式量产的3HW和BSA、Ariel和Norton手拉手一起，组成40万铁骑大军保家卫国：）

现在看来，3HW长的也是美轮美奂。轻巧耐操 能跑能跳的凯旋摩托车主要用于部队之间的通讯和交通控制方面。在北非战场扎胎漏油不流泪，掉皮掉肉不掉队地帮助丘吉尔守住了苏伊士运河，立下功劳。

以上扯远，下次再表 。鑫源的这台军款在发布之前就有不少同学表示关注 ，那进入正题 来看看实车的表现。

军款嘛，就要： 更粗 更硬 更长

在工程样车内评会的现场看到车的第一感觉，全车整体同以往的鑫源车款相比 外观上会觉得厚重扎实了很多。从改装大赛的原型车到如今量产，调整了前倾角度，看起来车会更长一些。副车架也做了加固加粗，整体外观上努力去还原老军车的风格原貌。

老式的宽泥瓦，厚实的载物货架 和后货架，可以挂载边包、边箱、备用油壶等装备。这种原始配置在现代街车上似乎看不到了，这绝对是到位的加分项！随之增加的近20斤体重应该会觉得骑起来更稳重吧~

身高183的本王给你们打个样；行车姿态你们随意感受下，硬核军迷老炮们应会更能骑出年代感。

粗犷硬派的风格变化 ，同以往鑫源的复古车相比 简言之就是 ：更粗 更硬 更长！ 恩，这分明就是对小姐姐们 哦不，是直男们在下毒啊。

细节部分

车头细节的布局都在往二战美军车上去靠拢，加高的把立设计不错，兼顾操控的提升。虽然龙头没按老式宽阔的大雁把去配备有点遗憾，但原汁原味的帆布挡风头罩 “旭风防”  会由厂商量产后作为选配件供应，这个亮点喜人！

和头部细节一样，厂商设计理念上希望要有真正的“历史”在里面，为此刻意用了一些真正的老模具来生产出一些“老部件”   ----后货架 后边架的用料和质感非常对胃口。比起那些“复古元素的”摩托车，这样的纯粹老派让人欣喜。

既然努力还原年代，鞍座必须是标配，后座可快拆。加厚加宽海绵之后的坐垫很像长江750的升级版，厂方的工程师告诉我 这款坐垫之前研发方案推敲了几十种，多次路测之后调整到最好的人机角度。个人感受在实际骑行中的舒适度还是不错。

五金方面甚至一些老车才有的“瑕疵”也被保留了下来，比如前后挡泥板，和替代空滤盖的铁皮弹鼓盒上面那不平整的滚边正是那个年代工业水准的真实写照， 战争时期的产物讲究短平快，快速生产，投入战斗，皮实能跑好维修。细节什么的别讲究。原汤化原食，就是这个味~哈哈

发动机继续搭载了 米兰和银瓶上的同款440发动机，相对是很成熟的机器了，性能够用， 也不在多作赘述。设计增加了散热鳍片，来提高散热。

配合调整了长度和配重之后的新排气 ，RAMS440的声音是这样的。

路试部分

虽说 天公不作美，E说和几家友媒简单的在封闭道路上进行了简单试驾。

原厂配置轮胎迭代为 滕森的菠萝胎，面对下雨之后的水泥地面，还有烂泥和湿滑的落叶，本没指望车子和轮胎有什么好的表现，但是低速行驶的时候感觉还不错。沿着4米间距的树绕个桩龙头打死也没啥问题。

重量的增加让这台车 骑起来觉得扎实很多，不像之前鑫源400那么“飘忽”了，老军车的设定让你在跨上ta之后， 骑行风格上都会不自觉从激进灵巧往气定神闲的悠扬上去转变。刹车和动力部分因为天气原因浅尝辄止，虽感觉运动性格也许不如银瓶，但是体格结实的rams即便骑他去“干粗活”亦没有任何问题。

看起来笨重，只能骑个四平八稳？ 实际上这个车的压弯倾角甚至可以比棍王更低，摩托公社驾驶学院的教官豆子用RAMS440去尝试金卡纳，雨天依然舞的生龙活虎。

总结

先说明一下，尽管这次评测的两辆车都是品确样车，属于生产线第一次装配，部分配件为快速成型加工，并非最终量产状态。 经过了一天的了解和初步路试之后，我们还是觉得超出预期一些。

针对小众群体推出这样的小众车型，鑫源这次剑走偏锋的尝试本身是值得我们认同和鼓励的。

复古车重要的还是个范儿。基本表现过关后，剩下的就是车子的颜值与车手的穿搭了。这里面，学问大着呢。

尽管我觉得在有古可复这件事情上，rams440还有很多提升空间：比如龙头要换大雁把，前后轮圈组尺寸要一样，行车姿态很关键 坐高一定要放的更低，油箱盖材质提升后觉遇到开启时碰龙头的小bug等等。

我与工程师开始讨论反馈上述观点，而此时我们却被一些很“现实”的问题难住了：如何既满足个性化又保证合规性？国家对摩托车的灯具、喇叭、车身尺寸等等细节都有明确要求，如果要完全合规，就意味着放弃一些这个车独有的特色。另外，改装车使用的一些改装件都完全没办法批量化地采购或加工，需要投入的开模费用也远超出我们的预想。

一个厂商拿出这样的姿态， 愿意去和消费者探讨了解需求，那相信未来量产的RAMS就不会只是卖一个复古情怀的产品。

又从厂商处获悉一些细节：正式量产时会全车使用不锈钢螺丝，会对车架焊接的焊渣进行打磨，同时会增配带有ABS的版本出现。

题外话

这样一款军旅风格浓厚的车不加上个大边斗怎么行？内个，借用诺顿的big four来大胆预测一下，侉子版的RAMS相信是时间问题啦~ 动力平台也可能升级为鑫源全新的650发动机，还是很值得期待的呢。

车轮是我们腿脚的延伸

可以让我们跑更远 看更多

少年们跑的过风，终究跑不过时间。

路人面对这款车时大多会说：“老军车嘛 不错 等我老了也来个这个范儿！”

真的只是老炮才能驾驭的专供款吗？不存在的

那些年玩“兵人”的孩子们如今都要当爹了吧；打开衣橱，没有刀枪，却总有军装。骑上这款大玩具，恰是个赤子心的轮回。

RAMS440

预计发售时间：2018.6

预计售价：25800？