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ZERO，零度，这个名字来源于零油耗，零排放，纯电动。也许很多人认为摩托车电动化与早先代表的自由精神相违背，但事实上这已经成为一种潮流和趋势。现代的摩托车外型也不再粗犷为美，更多的体现了一种冰冷的工业感。鲜艳的颜色，冷酷又有科技感的造型。这才是符合现代人的审美标准。
ZERO是2006年创立的美国加州公司Zero Motorcycles的电动摩托车品牌。这家公司是由NASA前工程师Neal Saiki创立的，成立之初名叫Electroross。
ZERO最早推出的型号是专门为街道行驶而设计的电动摩托车，最高时速60英里，电池供应时间4小时，扭矩62.5磅，31马力。它的质量很轻，只有225磅，售价近一万美金，但是考虑到燃料的价格，它还是不能被忽视的。只是这样的配置对于真正的摩托车手来说，只能算是一款可爱的通勤小车。
然而最近几年，ZERO的发展不容小觑，去年的ZERO SR比2011年的S拥有大3.2倍的电池组，近2.7倍的功率，2.4倍的扭矩，超过50%的最高速度，而它的电池寿命是之前的4.5呗，即行驶近50万公里才会降到正常功能的80%（对比一下手机的电池的使用寿命，算是很不错了）。如今的ZERO已经成为HERO，具备一种看到就想要，骑完以后虽然还是热爱燃机引擎的噪音和气味，暗自却觉得传统摩托有点老土的魅力了。（援引国外某记者的亲历感想）
目前Zero Motorcycles总共有4个系列，分别是 Zero S,Zero SR, Zero DS 和 Zero FX。它们共同装配博世的ABS防抱死系统，差别在于S是基本款，SR主打性能 ，DS偏重越野，而FX则是花式专用摩托车型号。根据所配电池容量不同每个型号有三档可选。最低价格为13345美刀。
细节图片
ZERO的内置蓝牙功能可以让骑手的智能手机化身为实时仪表盘，甚至可以微调动力总成。
航空铝合金车架
作为一款电动摩托，ZERO的核心技术之一，自然是电动马达。它是同质量和体积的其他电动马达动力的1.3倍，扭矩的1.5倍。它无需复杂的冷却系统，只依靠发动机上的叶片被动散热。这样无需使用者做定期保养。
ZERO的第二个核心技术是它的大容量电池组。在 2015款零式摩托车中，用户可以选配更高容量的电池组。 最高可以选择 15.3 kWh的锂电池，这可以使电动摩托车续航里程达到 185 英里（城市）或者 94 英里（高速路）。这种锂电池组体积小，能量密度很高。
上路试试。。。。
ZERO列举了电动摩托的无数好处
