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作为一名摩托车媒体的编辑，经常接触到各式各样的摩托车，也时常骑着它们进行试驾评测，其中有高端大气上档次的进口品牌，也有平日里常见的各种经济型摩托车。今天就带大家看看劲动力摩托编辑斌子的座驾“嘉陵70”。
说到嘉陵70这款摩托车，想必早期玩摩托车的前辈们再熟悉不过了。皮实耐用和超低的油耗一直是它最强大的卖点，可是对于我这么一位80后来说，那种外观早已接受不了了。所以答案只有一个改！
先请大家看看斌子这辆嘉陵70的整体效果，然后我在跟大家聊聊我改装中的各种不足之处。
首先是车把的改装，在某宝里面就是几十块的东西，改好之后能明显降低车把高度，几乎与油箱平行，从车把改装可以直接改变骑行姿势，这样看着就没有原装的那么老气了。然后是车把套，多少银子我就不想说了，反正一包好点的香烟足够买好几个了。
原装车的方形大灯和绿色的仪表台背景灯，总感觉和复古不沾边，而且还是分体式的，简直就是土到掉渣。所以直接上改装一体式大灯，简单明了的仪表台配以蓝色背景光确实很漂亮，由于是白天拍摄大家看不出效果，只好自行脑补了。
这款油箱要着重为大家讲解一下，第一点：改装油箱造型比原车的要好看不少，但是油箱容积减少了2升，只有6升的容量，但是对于嘉陵70来说跑个200多公里还是小意思的。第二点：由于是改装油箱没有原装油箱的排气孔，所以在骑行10分钟左右的时候会因为憋气上不来汽油而导致灭火，最简单的办法就是斌子这种在油箱盖上打一个小孔，让空气能进入油箱，但是雨水却进不去，因为里面还有一层橡胶圈保护，所以不必担心。
车座我找到了两个款式，一款是如下图所示，另一款是比较经典的毛毛虫座椅，毛毛虫座椅的舒适度要比我这款舒服许多，而且比较大双人骑行都没有问题，但是我确选择了这款座椅，首先是座椅后部带有Honda的LOGO，跟我的油箱比较搭配，另一个原因是本身嘉陵70这款车的体型和动力就非常小，如果配上这款车座的话就可以避免带人的情况了，（这算不算是心机婊呢）？所以我选择的这款车座比较适合一个人骑行。
本来改装的车尾灯不是大家所看到的这样子的，由于发电机电流太大总是烧灯泡，无奈之下只好换成LED的尾灯了，总体感觉和复古风完全不搭，但是亮度极强，并且在捏下制动手柄的同时两个LED灯光会交替闪烁，而且是骚粉色哟！转向灯也是廉价货一包玉溪香烟的钱就够啦。
边包我觉得是整车的点睛之笔，75元两个，坏一个换一个，很超值的。
链条护罩本身是一个完整体，上下都有保护，但是为了显示出该车的链条传动方式，便把下护罩拆了，图片中不难看出由于拆卸了下保护罩后链轮已经开始生锈。
排气是原车的之所以没换是因为原厂排气的哑光黑色跟整车很搭，而且声音比较小，但是掉漆生锈严重。
车架周围的塑料整流罩全部拆除，但要注意把线走好或者是隐藏好。
这就是劲动力摩托编辑斌子的代步车，不知道大家觉得怎么样，还有不完整之处待我一步一步慢慢完善。下一步要改装的是前后轮胎，换成加宽加厚的，就像哈雷X48那种硬汉型轮胎。前减震上面的嘉陵贴纸非常结实，我一定会想办法把它撕掉的。
我这辆嘉陵70给不了我驾驶激情，更没有操控可言，而小小的身躯确带来非常好的灵活性，平日早晚高峰通勤中钻个空。而且超低的油耗让我骑着它感觉不到丝毫的经济压力，以现在北京地铁的票价，我骑着嘉陵70上班比坐地铁都便宜（还没人挤我），何乐而不为呢？
