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也许一说到美式风格摩托车，大多数人脑海中会立马浮现出哈雷摩托，但是还有一个将美式风格进行到极致的厂家，你也许会问：胜利？No No No,今天摩托屋要为大家讲的是一个极致个性的厂商—联盟机车（Confederate Motors, Inc）。联盟机车是由马修.钱伯斯（MatthewChambers）在1991年创立的美国摩托车制造商。联盟机车以“用最纯粹的美式风格来设计”为宗旨。他们用最极致的精神来制造车辆，所有车型都由技师手工打造，这些技师包括退伍的美国战斗机技师。他们专注于每一个细节，无论是引擎还是碳纤维部件，或是每一颗小小的螺丝钉。
不得不说英雄都是经过磨难的。1991年联盟机车公司成立，因为其对极致完美的追求，直到1994年联盟机车才在新奥尔良生产出第一辆悍妇（Hellcat）摩托车。而因为纯手工的制作以及其高标准的要求，1996年到2001年5年的时间联盟机车只生产出了区区500辆第一代悍妇摩托车。经营的不善导致创始人马修.钱伯斯不得不在2001年宣布破产。也许对于其他的一些人也就放弃了，然而联盟机车却矢志不渝，在2003年重新生产出了第二代悍妇摩托车。但是磨难还没有结束，也许是上天对这群天才的嫉妒，公司又一次遭受了重创，2005年8月卡特里娜飓风来袭，对厂房造成了严重的损坏，使得生产被迫中断。公司只好将总部和装配厂转移到了阿拉巴马州的伯明翰，2006年才恢复了生产，而此时员工仅剩12人。
优秀的设计与制造使得联盟机车的产品每一款都熠熠发光，这些产品的客户也都不同一般，包括布拉德皮特、瑞安·雷诺兹、布鲁斯史普林斯汀、MS Dhoni。汤姆克鲁斯也在碟中谍三中展示了自己的联盟机车。
联盟机车都拥有着大尺寸异常坚固的车架，使用航空级铝合金材质，使得引擎、传动装置、摇臂都能紧密的结合在一起。它的车架设计不但外形美丽，而且拥有着出色的运动几何。每辆车都拥有精密的中柱，轻量化碳纤维轮毂，和多级可调减震。下面简单介绍联盟机车三款别具一格的产品：幽灵（wraith）、斗士（Fighter）和悍妇（Hellcat）。
B120幽灵
B120的设计师J.T. Nesbitt给予了它充满攻击性的外形。用美丽来形容它是不恰当的，也许用像一只有两个轮子的点357麦林（Magnum）手枪形容它更为贴切（麦林手枪为大威力子弹手枪）。硕大的银色引擎护照与黑色车架形成鲜明色彩对比，联盟机车的设计从来不遵循守旧，它采用了非对称式头灯，时刻提醒着你它的与众不同，提醒着你它永远不会迎合你。
B120有着超高性能的刹车系统，碟刹盘采用了F1赛车使用的高性能碳纤维材质。190mm的倍耐力Diablo Corsa III轮胎表现非常出色，抓地力非常得棒。0-100km/h的加速也拉扯力十足。B120有着良好的操控和人机工程学设计，唯一有点遗憾的是其偏硬的减震，但从另一方面说这又保证了车辆的操控性。
P120斗士
也许你可能觉得它粗壮的金属车架很笨重，这车只是个外形独特的大家伙。但我想告诉你骑过它的人一定会告诉你它快得惊人。P120的重量只有207kg，而它的1966CC排量的引擎却又160匹的马力，扭矩可达18.67公斤.米，由于其巨大的动力，它使用的是链条传动而不是皮带传动。这些都是尾轮参数，而不是大多车型标的曲轴参数。看了上图细心的车迷也许会问逗我呢，这车的油箱呢？P120的设计师为了凸显这辆车的金属设计，直接去掉了油箱！他们使用的中空的车柱，而汽油就存储在车架之中！P120一次可装19.3升汽油。你可以通过一个圆形的油量指示表读取油量。它的前减震结构设计很特别，采用的是双横臂平行四边形结构，外形很吸引人。
X132悍妇
起初联盟机车的引擎通过采购，不同于美式机车传统的引擎变速箱一体设计，如哈雷戴维森等。X132的45°V型双缸引擎与变速箱采用了六七十年代日本的分离式结构。这使得引擎单元更加坚固不易形变也更加紧凑。这款坚固的引擎使得引擎悬挂系统都有点多余，它足以像杜卡迪一样将引擎作为车架的一部分。经过S&S二次开发的V型双缸引擎将摇臂枢轴转移到了箱体后部。引擎排量为2163CC的风冷引擎。X132车身使用了大量碳纤维材料，包括它的轮毂！
可千万不要以为这是一辆样子货，一跑起来就又笨又重。匹配高性能干式离合，这款引擎使得X132在博纳维尔（Bonneville）盐湖创下了275km/h（这是实际速度，不是表显，可不要说拿你的直列四缸爆表299来比）的V2风冷引擎的世界纪录！真的太完美，艺术与性能都达到了极致，更重要的是X132将两者牢牢地结合在一起，甚至排气管都那么美丽地包裹着那硕大的引擎。
联盟机车的每一辆车都显露出其锋芒，绝对的不屑于跟随其他设计。联盟机车的标语：叛逆的艺术（The Art Of Rebellion）！就是最好的自白。
哦，对了，忘了说这车在中国有卖哦，土豪们看你们的咯！
