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随着高科技，高性能，易驾驭的两轮摩托车不断涌现，地球上的道路则因此显得平庸了许多！
Cycle World 杂志社（世界最大的摩托车平面媒体）特地挑选了四款当今位于世界顶级的探险拉力摩托车，从 CW 位于南加州南部的总部一直沿着太平洋西海岸线向着加州北部行进，之后再转向东面进入内华达州的山区后折回，历时3天的全面测试就此完成。
排名不分先后，按照英文字母排序：
BMW S1000XR
优点：各项皆达到制造顶端、电子设备简易可行、性能不输于 SBK；
不足：应适当降低震动、可能习惯就好、似乎效仿了 Multistrada；
美国售价： 18,850美元
引擎类型： 四冲 水冷 DOHC 直列四缸
排气量： 999cc
变速箱： 六速 链条传动
测试马力： 151.2hp @ 10,790rpm
测试扭矩： 79.30 lb-ft @ 9,050rpm
缸径 @ 冲程： 80.0mm x 49.7mm
压缩比： 12.0：1
轴距： 1,548mm
干重： 229公斤
座高： 840mm
最高时速： 248公里
百公里加速： 2.8秒
百公里刹车： 34.44米
百公里油耗： 6.92升
Ducati Multistrada 1200 S
优点：较“金翼”更能凸显最佳旅行功能、与 KTM 1290 ADV 有的一拼；
不足：价格较其它款偏贵些、仪表操作程序过于繁琐；
美国售价： 21,294美元
引擎类型： 四冲 水冷 Testastretta DVT L型双缸
排气量： 1198.4cc
变速箱： 六速 链条传动
测试马力： 133.7hp @ 9,500rpm
测试扭矩： 83.7 lb-ft @ 7,500rpm
缸径 X 冲程： 106.0mm x 67.9mm
压缩比： 12.5：1
轴距： 1,539mm
干重： 235公斤
座高： 825 - 845mm
最高时速： 235公里
百公里加速： 2.9秒
百公里刹车： 36.57米
百公里油耗： 6.35升
Kawasaki Versys 1000LT
优点：顺滑/迅猛/舒适、最漂亮的边箱、售价实在公道；
不足：特性似乎不太突出、车架上多余的螺栓、拉力性能不强；
美国售价： 12,799美元
引擎类型： 四冲 水冷 DOHC 直列四缸
排气量： 1,043cc
测试马力： 109hp @ 8,800rpm
测试扭矩： 69.80 lb-ft @ 7,080rpm
缸径 x 冲程： 77.0mm x 56.0mm
压缩比： 10.3：1
轴距： 1,524mm
干重： 237公斤
座高： 838mm
最高时速： 219公里
百公里加速： 3.1秒
百公里刹车： 39.32米
百公里油耗： 6.19升
KTM 1290 Super Adventure
优点：当今最精心制作的一款拉力车、最佳空气动力设计、任何路况皆可畅通无阻；
不足：外形设计是否粗暴、座驾稍硬、大腿部有些煎烤；
美国售价： 20,924美元
引擎类型： 四冲 水冷 DOHC 75° V型双缸
排气量： 1,301cc
变速箱： 六速 链条传动
测试马力： 135.2hp @ 9,540rpm
测试扭矩： 89.60 lb-ft @ 6,670rpm
缸径 x 冲程： 108.0m x 71.0m
压缩比： 13.1：1
轴距： 1,560mm
干重： 239公斤
座高： 860mm
最高时速： 237公里
百公里加速： 2.9秒
百公里刹车： 38.71米
百公里油耗： 6.72升
