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上次小爱有幸去到泰国，在曼谷的街头骑摩托的族群中，最常见的地方特色交通工具莫过于“秃秃”三轮车，单汽缸低排量四冲程电单车引擎，既可使用汽油，亦可兼容石油气作为燃料，相当实用。除此之外，你会发现大街上踏板车其实很少，而是当地称之“Cab仔”的Underbone式单缸低排量摩托车。其实早在1998年，中国摩托车进军东南亚市场，弯梁车在这些国家更是盛行，更是被称为“国民车”。只可惜好景不长，数十年过去了，情形跟国内并无二致，日系节节上升，国内品牌大幅下降。
大家可以想象，对经常性起步，道路狭窄车多、人多的恶劣环境下使用自动踏板车带来相当高损耗的，由其是在起动前与后离合组件，维修装拆并不太方便，于是“Cab”仔的生存空间便应运而生，相对男士平均身高约1.7米、女士1.59米的当地人，使用起来较一般街车来得合适。
“Cab仔”源用手动式离合器，大部份为5前速变速箱，配合先前提及的单汽缸4冲程低排量引擎，以125至150cc最为普遍。并且离合器弹箕相对柔软，轻瘦的女孩也可轻松驾驭。概论而言，“Cab”仔以轻盈、便捷、经济等有利条件在此等地区广受欢迎，正如2015 Yamaha Exciter 150。
街道之皇——2015 Yamaha Exciter 150
Yamaha Exciter 150在泰国及印尼被称为“街道之皇”，大家可以想象她在当地用家心目中的地位，可以轻松应付热带地区，甚至在发展中国家占一席位并不简单。试想，那地方的街道并不如这边厢的有条理，经常穿梭于横街窄巷、经常有人跑出马路等情况，扎实的车架，性能合理的前后悬挂系统与安稳有力的剎车配套结合起来，组成令人信赖的交通工具。
149.7cc水冷式四徎单汽缸SOHC 2活门引擎由电子燃油喷注供油，57X58.7mm缸径与活塞行程近乎1:1是近年流行设计。尽量兼顾实际爆炸力与靭力表现，15.4ps/8,500rpm马力与1.4kg-m/7,000rpm扭力峰值对比只有116kg的车子湿重绰绰有余。只有780mm的座鞍高度，匹配大部份的东南亚地区用家，包括女性。省油的引擎设计，4.2公升油箱足够城市通勤及中小城市日用﹗
5前速变速箱是针对平均实际扭力表现而设，专门应付繁忙的城市活动。轮胎设计恰到好处，前70/90-17与后120/70-17于现今流行加大码车胎是个性与实际之选，提供灵活操控与合理磨擦力，更省油。245mm与203mm前后剎车碟配套合理，套筒式前叉与单筒式油压弹簧后减震带来跑车味道。
LED液晶显示多功能仪表，与同厂R25及R15共通，先前提及的Underbone脊骨式车架，Exciter 150也不例外，以高拉力钢管钻石型几何设计，完全发挥钢管的强度，引擎与其他部件悬挂于其下方，这是Underbone的设计，实用而节省空间。
Yamaha Exciter 150——弯梁也疯狂！
曾在一款性能弯梁的宣传片中，MotoGP Yamaha厂队传奇车手罗西，将日常并不起眼的弯梁车可以玩得如此犀利，真的让我们不得不感叹：除了经济适用，弯梁车也疯狂！而视频中这款疯狂的弯梁车正是Yamaha Exciter 150！
总结
以专门应付热带气候与超级挤塞的城市街道，可靠、经济与便捷和灵活使用的代名词，Yamaha Exciter 150完全当之无愧。加上极具玩乐性，相信如果Yamaha Exciter 150进入中国销售，必定会给国内弯梁玩家带来不少乐趣！
2015 Yamaha Exciter 150 规格表
长×宽×高：1970×670×1080mm
轴距：1290mm
座位高度：780mm
最低离地距：135mm
干重：115kg
油箱容量：4.7L
引擎模式：水冷式四冲程单汽缸SOHC 2气门
排气量： 149.7cc
最大马力：15.4ps/8500rpm
最大扭力：1.4kg-m/7000rpm
压缩比：10.4 : 1
缸径x冲程：57.0x58.7mm
供油系统：电子燃油喷注系统
驱动模式：錬条
离合器：湿式多片5前速
车架型式：高拉力钻石型钢管车架
前悬挂： 套管油压前叉
后悬挂：单筒连杆式油压避震
前制动：245mm剎车碟配单活塞制动卡钳
后制动：203mm剎车碟配单活塞制动卡钳
前轮胎：70/90 -17
后轮胎：120/70 -17
