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铃木BURGMAN400发布后，想必车迷们一定很期待这台车的操驾表现，这次就将BURGMAN400驶向山路，探究这十年一剑的杰出作品，感受这台经过时间淬炼的优雅大绵羊。
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铃木BURGMAN400。
山路测试
舒适骑姿恣意随行
大型踏板着重的是长途骑乘时拥有的舒适性与便利性，这份惬意正是铃木BURGMAN400所要展现与强调的，对于不论是上班通勤，或是长途旅行的骑士来说，整体的乘坐空间并不会让人感到局促，把手的设计微向内折,加上高度及位置仍恰到好处，当你跨上BURGMAN400转动油门，带给你的骑乘感受是惬意、是优雅的。
BURGMAN400在骑乘空间方面相当充裕，是一部很适合长途骑乘的车款。
在座高的部分，仅有750mm的座高加上内缩脚踏的设计，对于多数骑士来说，要双脚着地是非常轻松的事，而在后腰靠设有可前后三段调整的功能，可以随着骑士的身形、身高调整，即便是面对长途骑乘，也不会造成骑士过大的负担。
内缩式的脚踏设计，让骑士更容易将双脚平放于地面。
除了种种对于骑士相当贴心的舒适设计之外，BURGMAN家族向来都拥有着优秀的座垫下置物空间，能满足骑士及乘客的载物需求，新款的BURGMAN400有着42公升的大容量空间，能够容纳一顶全罩式安全帽、一顶3/4安全帽及雨衣等随身小物。
42公升的车厢空间能够容纳骑士及乘客的安全帽，有着不错的便利性。
扎实动力畅快享受
BURGMAN400搭载一具399cc四行程水冷单缸引擎，是采用前一代的引擎进行部分的修改而来，增加进气岐管的长度与更大的集气室，大幅增加引擎的进气量与顺畅度。也换上新式空滤盒及铱合金火星塞，带来优良的燃烧效率进而减少废气的排放，让BURGMAN400即便在低转时也有着充沛的扭力表现。DOHC双凸轮轴的配置，也能够加强在高转速时的延伸性表现，在整个加速的过程中，一气呵成毫不拖泥带水。
经由上一代的引擎经过优化后，新款BURGMAN400动力相当饱满。
在实际的道路骑乘上，BURGMAN400即便是以舒适、轻松的方向所打造，令人不禁将其动力与温顺、缓慢等想像作连结，但在催下油门后的感受并非如此，饱满的400cc动力表现从后轮传递而来，最大马力31.2ps/6,300rpm，而最大扭力则为36Nm/4,300rpm，在快速道路或高架道路上若是需要超车也不会有无力感，同样地，面对山道的爬坡路段也能够受那扎实的动力，带你不段的向前探索。
着重在中速域的加速，让骑士在出弯后能将动力衔接上。
另外在许多采用CVT传动系统的大型踏板车款上，多半都会有起步抖动的状况，但是这样的情形在BURGMAN400上则不复见，取而代之的是顺畅的动力输出，随着油门的开度越来越大，动力便不断地涌现。
BURGMAN400的动力传导非常顺畅，完全不会发生抖动的现象。
山道试驾俐落动感
如同前两段所叙述的，BURGMAN400是以舒适的取向所打造的车款，不过在动力表现上却着实令人惊艳，宽广的路面对于BURGMAN400而言游刃有余，中高速弯道居多对于大型踏板也不会过于刁钻。
车身缩窄的设计，让BURGMAN400有不错的运动性。
BURGMAN400是同级距车款当中，唯一搭载水平中置单枪后避震的车款，由于自己本身拥有过后双枪避震的车款，因此更能够感受到与中置单枪之间的差异。敏除了过弯悬挂作动的不均衡之外，在经过路面颠簸或是水沟盖时，后悬挂能够在一次伸缩之间吸收掉震动，带来更加舒适的骑乘感受，而在过弯时，后悬挂原厂设定对于我来说也是恰到好处，弯中技能稳固车体，减少多余的晃动，同时也可以感受到后轮的稳定性，让骑士更有信心的过弯。
中置后悬挂有着非常细腻的避震回馈感，软硬度也十分适中。
十年一剑的BURGMAN400彻底将外型重新雕塑，一摆过往宽大笨重的视觉感，导入更加流线的车身线条，优雅的车身搭配LED灯具，以及41mm粗壮的前叉加上前双碟的配置，皆让BURGMAN400拥有着更加亮眼的运动性能，更拉出与国产车之间的格局差异，一台纯正日式大绵羊，给你由内而外的不同体验！
41mm的前叉带来优异的操控性，全新的LED灯具造型也更加俐落。
车辆介绍
LED灯具导入线条更加俐落
随着新GSX-R1000及GSX-R150先后导入LED头灯灯具,BURGMAN400也同样采用LED大灯的配置，融入流线造型的设计，与大哥BURGMAN650有着相似的外型，偏冷的灯色比起传统卤素灯泡也添加了几分科技感，尾灯也一并升级为LED制品，不过方向灯的部分仍维持传统灯泡的配置，算是稍微可惜了些，不过在辨识度方面仍然有着不错的表现。
全新设计的大灯组有着当家大哥BURGMAN650的影子。
尾灯组随着上扬的车尾线条，展现俐落的造型。
前后方向灯皆为传统灯泡，有着优良的辨识性。
双碟制动线性和缓
前轮制动系统采用双碟的配置，并且选用两具双活塞卡钳搭配260mm碟盘，在制动性能方面并不算有着强大的制动力道，刹车力道偏向线性且和缓，让骑士更易于控制刹车力道，后刹车的部分则为单活塞卡钳及210mm碟盘，并且结合手刹车的设计，若是暂停在斜坡处也能减少骑士的负担。
前双活塞卡钳搭配260mm碟盘，制动力道还算够用。
后卡钳整合手刹车设计，在斜坡时非常方便。
多功能仪表车辆信息展露无遗
新一代的BURGMAN400在仪表板的部分，与前一代相同采用配置，两具指针表夹着液晶仪表，仪表拥有相当丰富的功能显示，如里程、油量、平均油耗、水温、气温、手刹车指示灯及ECO节能指示灯，让骑士随时随地都能掌握车辆的状况。
仪表板信息非常完善，充分传达车辆各项参数。
