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当你听到“安全带”这个词，脑海中首先浮现的一定是汽车，是吧？但如果我告诉你，CFMOTO即将推出的750SR仿赛车配备了一条安全带，你是否还能保持淡定？摩托车安全带？去年年底，CFMOTO的750SR（海外版本可能叫750SR-R）首次曝光时，所有人的目光都聚焦在那台全新的直列四缸发动机上，没人注意到座椅上的那条“神秘带子”。直到进一步的高清图片流出后，这条带子看起来竟与传统的汽车安全带极为相似，由此引发了人们的猜测——CFMOTO真的想把骑士“绑”在摩托车上？其实，这项设计与2024年初CFMOTO提交的一份专利不谋而合。根据专利描述，这条安全带的设计目的是在正面撞击时防止骑士被甩飞，而当低侧滑或高侧滑等事故发生时，它能够自动松开，确保骑士迅速脱身。这一构想在理念上与本田Gold Wing的内置安全气囊类似，但CFMOTO的安全带系统采用完全机械结构，无需借助电子设备即可实现。
如何兼顾安全性与骑行舒适度？CFMOTO的这条安全带并不是像汽车一样将骑士“死死锁住”。它的固定方式经过巧妙设计，既保障了安全，也不会束缚骑士的自由。安全带的末端连接在后座下方，使用时通过一个可拆卸的固定柱与车架相连。
固定柱是这个设计的核心，最特别的地方在于它的V形插槽结构——当发生正面撞击时，安全带的拉力会让固定柱牢牢卡在插槽前端，确保骑士不会因巨大的冲击力而被甩出车外。而如果撞击来自侧面，固定柱会因受力角度自动偏移并松脱，骑士能够顺利从车上脱身。
这种机械化的设计将汽车安全带与摩托车安全气囊的优势相结合，但没有复杂的电子传感器或充气系统，使整个装置更加简单高效，可靠性也更高。CFMOTO 750SR：性能炸裂除了这条耳目一新的“安全带”，CFMOTO 750SR本身也是一款备受期待的车型。它搭载全新直列四缸发动机，据推测与CFMOTO的675SS三缸发动机同源，因为两者的缸径均为72mm。不过，750SR在此基础上增加了一个气缸，于是有业内猜测，未来可能会出现900cc版本。
根据CFMOTO的型号认证文件，这台发动机的最大功率为110匹（HP），极速可达230km/h，整车湿重为213kg（满油状态）。而在排气设计上，750SR别具一格地采用了四出排气管设计——两侧各有两根堆叠布局，视觉效果颇具动感与性能魅力。
空气动力学设计之大成在外观上，CFMOTO 750SR的设计颇具现代感与科技感，除了融入GP风格的下导流板，还加入了类似MotoGP赛车的空气扰流设计。整流罩的下半部分比上半部分更为外扩，这种结构能够在高速行驶时有效提供下压力，优化车身的稳定性，与许多MotoGP赛车的空气动力学设计一脉相承。
是否能引领摩托车安全新时代？这款“安全带摩托车”是否会真正量产，目前尚未可知，但它的确为摩托车的安全问题提供了全新视角。对于某些骑士来说，被这样“绑”在车上可能会觉得别扭，但如果它能够在事故中显著降低伤亡风险，这样的设计无疑具有极高的价值，或许未来会成为摩托车行业的一大重要趋势。CFMOTO 750SR预计将在未来几个月内正式亮相。到底市场会给予怎样的反应，还有待时间检验。但可以确定的是，不管你是关注安全性能的理性派，还是追求速度激情的狂热粉，这款“全球首款安全带仿赛车型”都足够让人充满期待！
