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这一年摩托市场变幻莫测，KTM也是受到了打击，对于不可控导致的790 DUKE6万元都不到的价格还能买吗？那么买车不能急，这辆790DUKE还值得购买吗？今天这篇文章就来讲一讲：
首先先说一下790这款车的外观吧，整体上的造型设计是很ktm的，传承了年轻、动感、有活力的车身线条，在橙色元素的加持下，更是灵魂上潮气蓬勃的展现，极具攻击性的外观不失百匹空气刀的风范，而头灯延续了ktm一贯以来的剑盾式的家族设计风格，作为ktm的当家产品我觉得她的外观还是很合格的！
790作为一款街车她的电控给的是非常到位的，属于是拉满的水平，四档的动力模式；9段可调节的限滑系统；电子油门响应3种可调节，还配有防翘头系统。对于日常骑行来说这台车的电控系统可以说是拉的非常满了，可以给到我们一个相对更安全的骑行体验。
说下790骑起来的优缺点：
1，动力：由于车做的比较轻，双缸调教的前段就有很好的扭力，一档不论调什么模式，体重不是很大，很容易就可以动力起头，表底11000转。
2，操控：如果之前骑300或者400排量，很容易适应790，因为它的灵活度就跟小排量一样，不像中排量很多街车，压弯需要用上身去带来做倾角，小弯可以很轻松的反压或者同倾过去。车把不较劲，不像有的中排街车低速会抢把，这里点一下RS660低速就有这个问题。
3，油门：调教的非常灵敏，比较适合国道或者高速，可以给大油，这个调教不太适合拥堵的街道骑行，因为无法很细腻的操作，所以钻缝的话骑起来可能车会像下跳棋一样忽忽悠悠的走，可能对某些人来说不太舒服。
4，刹车减震：原厂刹车拉杆行程也不是很线性，一不小心就捏出撞墙感。
5，骑行质感：纯个人观点，非常的掉价，这车由于过于轻，骑起来感觉不到整，有些发散，看起来就是简单给发动机搞了个车架。
虽然这台车看起来很高（也确实很高），轴距也很长，但是这台车的操控性是非常灵活的，加上799cc！104..7匹！的双缸大心脏！这台车的动力是非常ok的！（在沙夏老师的测评当中跑出了3.2s的零百加速！而且虽然发动机爆发力很强但是在各个转速、档位区间的震动并不如想象中的大。
总结：ktm duke790是一台非常ok的玩乐车型！只是玩乐属性那肯定是独一无二的，在同级别里是操控典范的存在，不过当然买它也并非没有弊端，因为KTM即将破产重组，所以这个品牌未来究竟怎样还不好说，万一直接推出了中国市场，你买到的KTM车型或许就会面临后期维护保养困难，没有售后点的窘态；其次，KTM的配件价格并不便宜，修车的成本肯定会很高，所以你买车的时候可能很便宜，但是修车的时候就不一定了！如果以上缺点你都能够接受，那就能大胆的去下单59800元的790duke了，毕竟是真的很香。如果想要入手的朋友们也可以考虑入手了。
