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作为一名新晋摩友，尤其重庆上山下坡的地形，很多人连自行车都没碰过，因此初次上路最好的选择并不是跨骑，而是拧油就走操作简便的踏板。等熟悉了两轮的一些特性之后再考虑要不要换成帅气拉风的档车。当然，很多人的选择是不走弯路，直接踏板到老，更有不少人不做选择，而是“我全都要”（最后还是要回归踏板的，信我）。
不管如何，从安全角度，新手还是适合踏板起步，尤其是小踏板。这里更推荐150cc级别的。和125cc比，看起来只差25cc，但看比例那就是20%的提升，总体来说动力充沛很多，但又不至于太冲，不容易出大事。
150cc级别的踏板有五款热热中热：豪爵UHR150、本田PCX160（160cc）、雅马哈NMAX155（155cc）、光阳Racing H150和春风150SC，我自己已经入手了豪爵UHR150，但在下手前这几个都去试驾过。今天仅从一个新手的角度，聊一下感受，纯干货（数据）。但数据不代表每个人的真实感受，关于个人真实感受的内容欢迎评论区交流。
★数据部分：
**动力性能
动力方面，排量最大的pcx160毫无疑问不管是最大功率还是最大扭矩都是双赢，贵有贵的道理。Nmax155中规中矩，对得起155的排量，但低扭差点意思，看来主要是高速取向。
接下来三个国产150cc里面，豪爵uhr150和春风150sc的最大功率属于大哥不说二哥，都不太行，可想而知高速动力表现不太会让人满意。而最大扭矩就有意思了，这两个车也是几乎对标，6500转达到14.2nm和14nm，不仅压了光阳Racing H150一头，还跨排量打趴了Nmax155，在低速行驶、起步、堵车这些工况下表现应该是很不错的，翻译一下就是：市区通勤很爽。
而光阳Racing H150的最大功率很强，接近了Nmax155的水平，达到了11.2kw，但最大扭矩不仅低，只有13.2nm，而且达到这个扭矩需要的转速也达到了7500转，几乎和UHR150和150SC是完全相反的取向。翻译一下就是：跑山和摩旅还行，市区通勤也不是干不了，但不如另外两台。
**配置
这一堆配置上各家不分伯仲，基本该有的都有了……除了本田哥！大家都标配前后ABS的年代了，还在单前ABS，本田全家都这个德行，小排量全是单前ABS，好像只有最近的190TR准备开始上前后ABS了（记错勿喷）。
TCS方面，豪爵UHR150和春风150SC都没上，而Nmax155和Racing H150都上了，符合各自动力取向的定位。本田哥就不说了，连ABS都不给你装全了，你还指望TCS？
**续航和经济性
在续航方面光阳Racing H150有着10.7L的“巨大”油箱，尽管油耗并不低，但续航仍然遥遥领先，达到了409公里，高速和摩旅取向的刻板印象+1。
但同样有着高速取向的Nmax155，油箱却只有7.1升，理论续航只有295公里，实际骑下来估计200km就得闪灯，有点拧巴。
其他几家则中规中矩，都在330公里左右。
有必要指出的是，经济性方面理论油耗只能做参考，大家都是150级别踏板，油耗差别不会太大。实际油耗跟骑手本身的水平、路况、车况等等太多因素有关，想省油还是得缓加油，少刹车，多滑行，没什么用的东西少往车上放点。
经济性考量中还有一个重要的参考因素就是车价和购置税。150cc这三家本身价格差距不大，也都卡住了政策的点，免了购置税。而155和160的这两家，不仅价格远高于其他三家，而且刚好超过应税点，但是购置税就要多出来2000左右，加油都能加小一年了，这也是必须得考虑的一点。
**舒适性
舒适性是一个挺主观化的点，有人喜欢硬悬挂，有人喜欢软坐垫，包括龙头高度什么的喜好都不一样，所以这些指标在这里就不提了。
重点说一下车重和座高，因为这俩是可以量化的。车重低一些总归是更轻快一些，就算倒车也更容易扶正（什么？还有人骑踏板都倒车？对，那个人就是我）。这一条上Nmax155胜出。而座高来说，低矮一点肯定对身高的兼容性更好，豪爵UHR150则以1mm的微弱优势胜过PCX160。
★总结
同样是150级别踏板，国产三家和合资/进口两家来说，算得上是各有千秋。
从干货数据总结来看，PCX160除了安全配置，其他几乎是六边形战士，价格方面虽然高过国产三家，但对比Nmax155则有巨大优势，预算到位几乎可以无脑入。（但是本田马上要出150踏板，不着急的话可以再观望一下）。
Nmax155，一个设计很拧巴的车，有着明显倾向于高速和摩旅的发动机和安全配置调教，但却只给了几款竞品里面最小的油箱，荒郊野外的万一真错过一个加油站那可是要出大事的。除此之外，Nmax155因为进口自印尼，关税加上来之后价格十分感人。不是雅马哈真爱粉，预算也不是那么到位的情况下可以再多考虑一下。
光阳Racing H150有着很明显的追求风和自由，追求诗和远方的取向，预算又差不多在这里的新手完全可以入手。
而UHR150和150SC的取向非常相似，都是针对市区通勤，本着实用主义来做的车，从头到尾春风也是把UHR150作为对标产品来设计150SC的，所以基本上看哪个顺眼试驾哪个顺手就选哪个，都不会出太大问题。唯一需要注意的是春风最让人诟病的品控问题却是豪爵最拿手的，但豪爵本身又技术过于“成熟”，这方面值得权衡。我个人来说作为新手选择了“成熟”的豪爵UHR150，因为实在不想在新手期就开始学修车。
再次强调以上全是干货，只从数据上作的判断，真实的私货个人感受会有不同。欢迎关注，后面会跟大家聊更多。
