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四缸先驱数钱江、复古专精鑫源党、搅屎强人隆鑫在、不让春风独份香、力帆嗝屁又复活、审美智硬宗申队、豪爵雄起单双缸、奔达太子加街车、大地修车找鹰王、踏板当家有大阳、嘉陵萎靡难再扬、长江太子缝合怪、金城代工一直香、珠峰小厂野爹王。
虽然现在国产摩托车相较于合资以及进口摩托还是有较大差距，但是也是有能够让很多消费者眼前一亮的车型出现。
近几年春风摩托就属于流量不错的品牌，17年春风ktm成立合资公司后，如沐“春风”，慢慢发出了不少款热门车型。nk250 、450sr，都是很不错的车型。
最近突然迷上了摩托，而且极其喜欢巡航车型。
各种查资料了解不同品牌的巡航车型，最终还是看中了春风450clc，英伦复古巡航。
复古巡航车型车友有体型大只的男骑，也有身段苗条的女骑。不过他们统一的特点都是喜欢巡航车型的外观，这一点放到选择任何车型的骑士身上都适用。
450clc属于中排巡航，可能新手会比较担心不能驾驭。春风调教下的clc新手体验还是较为友好的。
巡航因为车型，所以座高都比较低，而春风的巡航，无论250还是450，座高都是做到了690，可以说是身高友好。
但是因为座高不高，身高超过180的骑手就会出现骑狗的现象。也就是人很大，车很小的视豕鄹小�
450clc声浪比较小，也是很多人选择的原因，相较于250clc的单缸震旦，450clc双杠的短途骑行体验更舒适。
不得不说，春风真的是想办法拿捏住新手骑手。
大部分真实车主反馈车把偏左，450clc：我不希望不熟悉我的人骑起来就走。
但实际骑乘上轮胎是正的，店内的试驾车也看起来有点偏，行驶中放开把也没有偏移。
减震调教对于体重大的骑手来说比较硬，因为450clc用了两个中轴来贯穿，丙哥评测的时候他的减震体感就较为不错。
对于我这种体重大的用户来说，比较颠屁股。
因为之前除了老家的真正复古摩托，也没接触过别的摩托，踏板骑的时间又比较短。
百度搜的
所以只是简单骑了一下250clc和450clc，可能是因为转速没上去。网上很多人说250clc因为单缸的原因上了6000转就很震，实际上体感其实还好。 试驾的时候老板介绍说虽然clc是巡航车型，但是很像450sr，比较细腻。 漆水很有质感，就我个人来说很喜欢红色的油箱，给人一种精致感。
复古续航还有一句话，骑帅不骑快。
图源小红书
现在天气逐渐转凉，本来还在躁动的摩托之心也随着冷却了一阵。
待明年开春，我就可以上传我自己的450clc照片了。
