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首先分享一下我选择力刻318GT的原因（原来的车是250踏板RT2）：
1.通勤带人需求，通勤距离10公里，每日往返20公里，加上早上送娃下午接娃，原来骑250踏板有点小，偶尔还加个媳妇一起出个门，3个人太挤，换大踏板空间够用，动力也可以了。250带个人国道超车还得小心翼翼的。
2.我比较喜欢的优点：后视镜前移，不用摆头低头看后视镜，我觉得这样更安全；手把加热，非常重要，长途骑行很舒服；振动小，声音小，平顺没有一串一串的那种感觉，我对比以前的车完全能接受；重心低，挪车比我原来250还轻松（惊讶），骑行操控压弯也比较稳，秦岭骑行国道各种压弯，以前骑250从来没敢这么干过，可能是RT2轴距太短太贼了。高速骑行无论是横风还是大车的风都没有出现过摇摆。我骑250踏板时跑高速表显115时很容易出现摇摆，横风大车的风都有可能造成摇摆，必须很小心的降速控车，还是有一点心理压力的。
3.通过性，看了很多测评，各种视频文章，第一感觉可能离地间隙有点不足，但是在秦岭骑了挂壁公路和各种山间小道，除了雪地还没走过，各种路况都经受住了考验。沿路各种洪水、落石、道路施工造成的塌方、泥泞、砂石路等等，烂路走了不少，都没有出现托底、倒车、打滑和过不去的问题。有一段康家岭村的盘山小道，我以前从没走过这种坡高弯急一车道的盘山路，看着都不敢上，但是走到半山腰了无法掉头，技术不好这种掉头可能翻车。于是硬着头皮没想到竟然上去了。其实挺后怕的，因为只要拐弯控不好油门或者停车就是翻下山的结局，这就要归功于动力够和平顺性了，要是一串一串那种很难控制好180度坡道拐弯的，心理压力很大。另外有的人对TC有要求，我反而觉得没有是好事。有一次骑RT2去老家乡下上坟，路上有一段沙土路，轮子陷进去直接没动力了，原地倒车。像这种低速断油就是很没必要的。爬土山半坡想掉头，结果后轮一打滑也没动力了，也倒车了，幸好坡不大，扶车除了手腕崴了一下，没什么损失。这种TC真的很没用，每次需要关闭还得操作半天，很烦。所以关于TC，这种排量的使用场景有限，也帮不上什么忙，倒忙倒是不少。
4.风挡保护，原厂风挡太低了，直接吹到脖子，但是国庆期间没法挂牌，就只能临时加了个夹片式加高小风挡，聊胜于无吧。起码挡住了吹到脸部的风，刚好到3/4头盔额头上。等挂牌后换个原厂加高风挡就可以了，厂家说210元。小腿以下基本吹不到，热风出口稍微有点用，我穿的网眼户外鞋，没感觉脚部冷。膝盖和大腿外侧有风，走高速就很明显，长途最好戴上护膝。手把加热真的很实用，5挡可调，我回程降温了，最冷10度的时候2-3档就够用了。
5.减震很够用，骑了这么远没有一次触底，回弹控制的也很好，完全没有任何改装的必要了，烂路坑路也走了不少现在看见井盖子就要从上面过，小坑小坎过减速带从不用减速。总之很满意。
6.大撑很好起。我RT2支起大撑真是费老劲了，318GT就很轻松，车重了这么多支大撑却更轻松了，脚一踩就OK，手扶着车就行，不用使多大劲。
7.缺点：唯一出现问题的是有几次早上起来，着车打火打不着，要拧一把油门才能打着，也不是缺电的问题，跟车店反馈了，可能和ECU有关系，等厂家解决吧。反正也不影响使用。
8.储物空间，座桶空间基本够用，我买了个夏德40的尾箱和前梁包，再加个背包绑后座上，再摩旅也够用了。
318GT摩旅感受：
高速公路超车很爽，超大车信心十足，迅速不拖泥带水，100-120加速也可以，完全没有顾虑。表显我骑到最多143，超过100以后表显比GPS快10.
国道压弯很舒服，减震支撑性韧性足并且稳定，没有多余的弹跳。安康、汉中、宝鸡的国道修的很好，弯道也很多，我技术有限，但七八十的速度压弯也爽到了。秦岭、骊山的国道、省道也修的很好，有很多摩友骑行和压弯的。西安周边骑行路线和资源十分丰富。超级羡慕陕西的摩友。偶遇美丽的小姐姐带我骑了几条路线，小姐姐很漂亮，骑得跨骑650，英姿飒爽魅力非凡。她带我去了黑龙口，吃了煎饼和热豆腐。从蓝关古道到灞桥大道。在骊山下分别，让我感受到了西安骑友的热情。她建议我移民西安，说的我很心动。无论这里的骑行环境还是人，都很吸引我。
车子坐垫很舒服，连续骑行也没有出现坐不住的问题，第一天骑了700公里8个半小时，没有觉得难受。绑了个腰靠缓解腰部压力，很实用。背了个双肩包，后来发现可以横放在坐垫上，把背包带夹在坐垫下，就有了靠背，nice。
700公里到西安力刻旗舰店首保，本来换机油免费，奈何只针对他们自己的客户，我这外来户是没这个福利了。不过这里很专业，升降操作台有4个，换了机油机滤和齿轮油，机油用的是比较好的那种，下次我回去2千公里保养只换机油就行。期间聊天获知这个车在西安是供不应求啊。
车的灯光要吐槽一下，远光太高还不能单独调，要调得拆壳子和近光一起调角度，急着出发没时间就算了。近光是够用了，远光差点意思，照的是五十米外的红绿灯，但是我也不准备装射灯了，骑慢点也能看清路，
