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800X旅行版，顾名思义就是针对长途骑行做了优化处理，新车手把加高25mm且后移40mm、座垫加宽40mm，骑行三角更加舒适；同时前风挡加高23mm，加宽30mm，优化油箱下护板，导风效果更好。
800X旅行版的悬挂以及轮毂也有新变化，避震仍是KYB前后阻尼皆可调套件，但行程缩短到了210mm；新车配备了前19后17寸的辐条轮毂，离地间隙虽然降低了，但仍有230mm，座高则是更为友善的826mm。
800X旅行版虽然相比之前的拉力版要温和一些，但依然保持着凯越一贯的特性，将轻量化进行到底，新车干重只有182kg；还有达喀尔赛车同样的一体成型塑质油箱(22L)，整备质量195kg。
官方披露续航能够达到500km左右。
新车依然是搭载那款双缸800cc发动机，最大功率71kW@9000rpm、最大扭矩80N·m@7500rpm，标配滑动离合。
旅行版虽然降低售价了，但配置确实要比之前更丰富，标配电子油门，有4种驾驶模式，同时还配备了定速巡航、双向快排、TCS等辅助系统。其他的辅助套件还有转向阻尼器(钛尺)、电加热手把、电加热座垫，以及7寸的竖向仪表。
凯越800X旅行版的外观设计跟另外两个版本差不多，上市有白色、黑色为主的两种涂装可选。原厂定制萝卜三箱需要另外选配，官方定价3000块。
你觉得凯越800X旅行版怎样呢？
