移动应用
豪爵下半年的战略准旗舰车型更多细节来了，第一，车头复杂程度甚至超过125旗舰AFR125s，第二，据说这是一款融入了很多铃木汉堡人125的踏板车型。第三，继续发挥豪爵优势，平踏板，优秀的品控。
从这次曝光的细节来看，大灯的设计更复杂，更气派，灯碗更深邃，LED灯带贯穿其中，上扬的幅度更大更宽，这种大灯的造价，恐怕比AFR125s的造价更贵。
车头设计上，更接近于汉堡人那种巡航外观，甚至还可以在结构图上看到导风罩或者类似风挡的结构，这个在125旗舰AFR125s上都不曾体现。
后尾灯不同于AFR125s的波浪一字型尾灯，这次使用了T字形尾灯，而且尾灯上方的Haojue也是第一次见，不知是否会伴随尾灯一起点亮。
目前豪爵125踏板车一般都是1300mm的轴距，ADX125也不例外，配套前 12 后 10 寸的轮毂。
ADX125依旧有平踏板设计，继承了ess+平台宽大的踏板空间和舒适的骑行姿态。
动力方面，基本不用怀疑，ESS+动力平台，优化之后的ESS+发动机，提升了诸多细节，改善了前段动力曲线。皮实耐用、稳定低噪，动力足、油耗少，最大功率 6.6KW，最大扭矩 10N·m，及时目前有本田的esp发动机，豪爵的ess+平台依旧很有优势。
目前官方披露的其他信息并不多，只能从一些第三方渠道或根据少量图片猜测。根据目前豪爵的产品线，ADX125匹配双通道ABS的可能性不大，可能最高配和AFR125s一样的博世单通道前ABS。
并匹配护杠和原厂尾箱货架的版本。无钥匙系统是否配备目前不得而知，毕竟本田制锁这套系统也不便宜，用在125风冷车型可能性也不太大。
至于投屏仪表，这个配置从来没有在豪爵车型出现过，所以我们相信这台车也不会破例。
至于这台车是否能替代AFR125s，目前来看很有可能，毕竟AFR125s虽然是带ABS的新款，但是它基于AFR125升级而来，AFR125也上市有几年了，出现了疲态，也急需一款新车来顶一下空白。
至于这台车具体什么配置，那就只能等这台车上市，我们再来深入解读一下。
