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国内首款摩托车摩托车ETC正式发布了！这是中国摩托车交通发展的一个里程碑！（产品特性附后见图）摩托车ETC对于广大摩友来说，是过去多年可望不可及的奢侈品。
一方面是道交法允许设计时速七十公里以上的摩托车可以通行高速公路，另一方面是全国34个省、自治区、直辖市的高速公路，有23个或是地方人大立法高速禁摩，如山东、江苏、河南、广西。或是以规代法，如陕西等一些省份故意扣公路技术标准字眼，诡辩本省没有高速本来就不存在的摩托车专用车道为由。或是高速公路公司代法，如广东发函让公司自己立禁牌，用治安处罚条例取代道交法拘留摩托驾驶人。
其实摩托车ETC早在2019年取消全国高速公路省界，减少人工收费，推行汽车ETC之际，就有设想动议。为此交通部还曾专门向全国各省高速公路发函调研。一些相关情况现在可以说了，当时本人随同中国摩托车商会领导前往交通运输部，座谈高速公路摩托车通行问题，交流了摩托车上高速有别于汽车的一些情况特点。
主管高速公路交通运输的交通运输部相关部门并不否定摩托车上高速的合法性，本人也提供了世界各国高速公路摩托车通行规则，以及日本高速公路摩托车ETC具体相关资料，以供决策参考借鉴。
日本摩托车ETC标识
从高速公路发展全局考虑，交通部相关部门认为摩托车通行高速公路更多意义在于推行使用摩托车ETC，因为专为摩托车留出人工通道是不现实的。难点也在于按照道交法相关规定，非专业的收费站工作人员，难以做到人工肉眼准确迅速识别设计时速七十公里以下禁上高速的摩托车。
而摩托车ETC的审核登记颁发，就很好解决了这些问题。由北京速通研发正式推行的国内首款摩托车ETC，可以让摩友们理直气壮的通行11个省、自治区、直辖市，大大节省了摩旅目的地往返时间，提高了摩托交通骑行效率，有助于自驾游旅游消费的促进增长。
并且更重要的是相当于向其他23个禁摩高速宣示，摩托车是国家交通法律授权通行高速公路的，摩托车ETC同等汽车ETC，都是合法合规的，不是哪个地方说不让就不让的。可以想见，当摩友骑车持有交通运输部批准推行的摩托车ETC，穿行那些振振有词拦阻的禁摩高速，会让对方是何等的尴尬。
尽管目前摩托车通行费仍照小轿车标准收取，还没有正式颁布摩托车高速公路收费标准，相当于摩托车缴纳了高价通行费，但每年11个省、自治区、直辖市高速公路由此增加获得的摩托车通行费收益，自然是在打那些不愿摩托上高速地区的脸，无疑是摩托车对国家提振经济和高速公路发展新的消费贡献！
