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开篇之前，我想先提一个问题：大伙儿多久没见到过国内摩托车企业正儿八经的发布一款150mL级别的跨骑车了？
面对这个问题，估计思绪会飘得很远。在这个所有企业都认为文艺小弯梁是潮流、踏板增量是趋势，以及大排重机是排面的大时代下，已经很少有企业愿意踏踏实实地回归造车初心，在曾经国内摩托车行业竞争最激烈的小排量跨骑领域继续潜心耕耘，但豪爵是个例外。
讲道理，豪爵发布的这款复古腔调的小排跨骑DN150，对于喜欢摩托车的人来说，无疑会感到有些意外，但意外之中更带着蛮多惊喜。
毕竟对于国内资深的摩托骑士来说，那种熟悉的味道又回来了。并非是停滞在十多年前的古旧状态，而是以一种外观审美、产品韵味、技术配置等全方位都和时代抵肩前行的全新姿态，来到了眼前。
所以我们在DN150上，能够看到博世 ABS、欧司朗 LED 大灯等高级配置，这都是多年前的小排跨骑想都不敢想的。而且DN150的高效能ESR150发动机，也能让人明显感受到豪爵在小排跨骑领域的耕耘与进步，提速轻快、爬坡轻松、低振噪、低油耗，配合11L的油箱，续航超过580km，就很爽。
续航580km是个什么概念呢，一般通勤踏板也就200km出头，而很多热门的文艺小弯梁甚至不到200km，稍微骑得勤快点，就需要一周跑一两次、甚至三四次加油站，而DN150顶多两周一次，这得多省心啊。
对于喜欢摩托车的老炮来说，DN150能够勾起温馨的回忆，能够感受时代与技术的进步，但DN150并非传统骑士的专属，对于新生代的摩托骑士来说，依旧是非常值得尝试的宝藏车型。
理由很简单，虽然大家都说踏板是摩托佬的最终归属，但讲道理，对于很多刚刚开始接触摩托驾驶乐趣的新手来说，连离合换挡的魅力都未体验过，就直接在踏板上躺平养老，过上只有一个油门的日子，这叫感受过摩托骑行的魅力、体验过摩托驾驶的快乐吗？
显然不是，但这也不能怪咱年轻人。毕竟作为正儿八经的摩托骑行，入门上手最合适的小排跨骑已经太久太久没有大幅更新换代过了，又不是所有年轻人都喜欢街跑、仿赛，就寻常骑个车，不想跟风中大排量、不想和路边的摩的佬“撞车”，其实根本就没啥选择。
所以豪爵DN150以成熟小排跨骑为基础，融合复古风潮的外观，为其准备了圆形灯组、水滴形油箱、毛毛虫座垫等腔调浓郁的复古配置，同时又融入了如圆形数字仪表等现代复古元素，真就是品位与格调兼具，而且完全符合现代年轻人安全、稳定、配置高、多功能、多用途，且具有极高性价比的购车诉求。这款新生代小排跨骑，给了拥有生活品位，真正想要享受纯粹骑行乐趣的年轻骑士一个靠谱选择。
对于豪爵DN150“靠谱”的评价，绝不限于前面提到的比如ABS、欧司朗LED大灯、复古韵味的设计、ESR150发动机等这些肉眼可见的高配置，也不限于豪爵在国内摩托车领域最顶级的配套和做工口碑，作为一款2024年上市发布的小排量跨骑新品，DN150真的很好骑，很舒适。
DN150整车经过轻量化设计，整备质量只有131kg，这是什么概念呢？也就比常规的125mL通勤小踏板略重10%左右，而760mm的座高，也不挑骑士身高，骑士对整车也有非常好的把控度，加之豪爵相当出色的人机调校，即便是新手或者女性骑士，上手DN150都不觉得吃力，异常亲和。
DN150的座垫设计也非常有意思，采用经典的平直座垫风格，方便骑行时调整坐姿，能够有效缓解骑士的驾乘疲劳感，同时带人载物也更加方便，好处可谓一举多得。
总的来说，豪爵DN150的发布，无论对于老派骑士，还是新生代车手都意义非凡，在他们的购车清单中，实打实的多了一种靠谱的选择。
复古源自情怀，对于小排量跨骑的念旧，才是国人复古情感的真正根基，所以豪爵DN150这款兼具现代设计水准与复古腔调的小排跨骑，才会显得如此特别。DN150真的可以满足你对摩托车的绝大多数需求。不像街车仿赛，在通勤、舒适与功能性方面有着明显短板；也不像寻常的通路跨骑，颜值落差会让人产生抵触情绪；更不像通勤踏板缺乏摩托车应有的驾驭乐趣……
所以无论是日常通勤代步，还是想去轻摩旅、轻越野、去爬山、去休闲、去享受驾驶乐趣……豪爵DN150都能全部满足。所以你不用纠结，选择豪爵DN150吧，它能满足你对万元级别新生代小排量跨骑车型的全部想象。
