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通过上网的资料，图片，思绪一下回到八十年代末，那会改革开放迎春风，老百姓日子越过越好，一些家里条件好点的就开始拥有中国人最早的私家车“摩托车”，记得当时最早出现的，除了老幸福、老长江外，一些进口的100、125排量的摩托车开始涌现，从日系车到部分台湾车、再到后来的国产合资车型也开始出现在家家户户，街头巷尾，下面图集回忆。
幸福250摩托车是我国1959年开始自行研制，到1964年上海摩托车厂的成立，从此正式打开了中国摩托车的发展历程！70年代，80年代的中国，到处可见幸福250摩托车的身影！当时民用的红色版本最为常见，军队配给的是绿色幸福250，邮递员也使用挎着邮政边包的幸福250，将信函传递给千家万户。
1995年还生产过一批金色的纪念版幸福250，存世量很少，今天虽然早已看不到幸福250的身影，但它独特的发动机声音和圆润的造型及排气管冒出的蓝烟，影响了一代又一代的中国骑士！
最经典的莫过于长江CJ750，挎斗摩托车也叫“挎子”。70年代到90年代，曾经批服务于我国军队公安等部门，现在国内挎子爱好者还在大量收藏改装各个年代的经典挎子摩托车。
而且前些年由于CJ750受到一些旅居国内的老外们的青睐，导致挎子销量又开始攀升，于是有些厂家也开始订单式生产出口CJ750车型了。同时国内还涌现出工艺精湛的改装厂在生产该车型。
南京玉河 YH50
大阳DY90
天虹TH90
仕芝350
水冷NHH
原装本田CB125JX
声音澎湃有力提速快还省油
本田CB125T，俗称“本田王”
当年售价30000，风冷，并列双缸四气门
飞镖式铝合金轮毂
正式进口国内后的叉星轮毂
五羊曾经贴牌组装过
本田 CBX125C，俗称“本田王太子”
单缸风冷4气门
本田CG125
省油有劲，皮实耐用
GL PRO
东南亚版本（泰国或者马来产），国内有少量走私车进来。
本田H100S
风冷两冲程，声音清脆动力澎湃
川崎
GTO125
载人拉货都实用
AR125
沿用GTO机器，造型运动，算当年款比较拉风的运动街车。
黄河川崎HK250
当年为数不多的250CC排量合资车型
嘉陵 JH50
两冲程50cc无级变速
嘉陵JH70
省油王子，风冷单缸四冲程
建设雅马哈
CY80
热销的弯梁车，也是我国最早合资生产的弯梁车
雅马哈V50
建设CY80原型车，四冲程单缸风冷，比两冲CY80省油。
铃木
A100
轻骑K90哥哥，风冷单缸两冲程
金城铃木AX100
风冷单缸两冲程，力量赞，声音动听，与本田H100S并称为“两冲双杰”。
豪爵铃木GN125
风冷单缸四冲程，机器皮实耐用，加速快，省油声音也好听。
铃木GS125
铃木TR125
济南轻骑
中国第一款踏板摩托车——木兰
风冷单缸，两冲程50CC
当年进口机型售价3000元，国产机型只有2000
建国15周年献党礼物——轻骑15A
俗称“黑老鸹”
后期济南轻骑在15A的基础上开发15B、15C车型，
15C车型借鉴当时K90造型，售价1200元。
15C质量当时不太好，所以那时期民间流行句顺口溜
“15C，15C，白天修晚上骑”。
铃木A90
以轻骑K90为原型车，风冷单缸两冲程，分体座椅，载货能力强。
征服者GSX250F
轻骑铃木公司高端产品，跑车造型，
最先进的机器，车架悬挂，可惜3w售价让它销量惨淡，最后停产。
本田WIN100
WY125
深受川南甘南青海西藏藏民朋友喜爱
雅马哈 DX100
YAMAHA SR-Z125
后期被建设雅马哈引进为150
TZR125
分体式车把，前后碟刹，膨胀式消音器，
这在当年都稀罕的物件儿，一般车难见到。
后期还有全包围款，样子像赛车。
该车型当时绝对属于大款们的玩物，
30000的售价那时可不是人人都能承受得起的。
本田大鲨CH125
白色的叫“大白鲨”，黑色的叫“大黑鲨”。
单缸水冷，脚刹车！流畅的造型，舒适的坐姿，由于式水冷，
特别适合跑长途。当年的个体小老板们几乎人手一台，
腰里别着大哥大，那叫一个威风！
雅马哈天鹅125
当年也算红极一时，造型方方正正，很普通！
但是这车声音很好听！单缸风冷四冲程125机头，提速挺猛！
当时大鲨鱼和天鹅都是不带脚启动的豪华踏板车！感觉很高端。
这是铃木大R的老祖宗了！水冷四冲程四缸发动机，
极速能达到250km/h很牛的跑车，
那时候都是可望而不可及的高端车型呀！
GSX-R1100
本田CBR17
250CC，四缸四冲水冷高转速发动机，急速能到190km/h，
我的第一台水货大排量就是它。
CBR400F
算是当时比较少的老车了，后期NC23比较多。
NSR250 P4
烈火战车中的两冲之王，水冷两冲程V2发动机，高
转速弯道直线都很牛的车型。
雅马哈TZR250
烈火战车里的第二把交椅，也是V2水冷两冲程，战斗利器呀！
这些车（包括NSRRGV）随随便便就能跟当年的公升级跑车比肩奔跑，
可见功力多么深厚。
AX-1
90年代末的越野拉力小霸王,水冷单缸250机型，
轻快灵活，通过性好！很受越野车迷的喜欢！
该车型也算是开创了摩托车里的SUV先锋，
现在的鑫源X2就是仿制的这款发动机！
CBR900RR
本田BROS400
FZR250
MVX250F
那时感觉它就是两冲程的VT250F，造型很接近，
但是加速性要好得多，毕竟是两冲程呀。
本田VFR 弯道王
水冷V4四冲程发动机，中低扭力好，
高转也猛，是当年SBK大赛的常胜将军。
VFR400RR
当年400CC里最贵的车型
