1月5日Triumph在中国各大媒体号上正式发布关于Triumph 400系列的视频，同时还介绍了在泰国的F5工厂以及Triumph 400系列的流水生产线。此前我们也了解到凯旋将于2024年第一季度正式引进Speed 400和Scrambler 400 X两款车型，这一次也终于实锤了它们的到来。

Triumph经典的外观传承

Speed 400和Scrambler 400 X是搭载凯旋最新款中量级引擎的复古车型，一款定位街车而另一款则定位攀爬风格。外观上两车均传承了凯旋一贯的精致做工，其实这两台车或多或少都有些Speed Twin 900以及Scrambler 900的影子。

圆形大灯、圆形后视镜以及圆润饱满的油箱造型都显露着Triumph的设计精髓，金色的前减震也给整车带来更加出色的视觉效果。在大灯以及尾部刹车灯上都有凯旋的LOGO，这两款车的上市也将成为国内该级别中比较精致的进口车型，相信会得到不少车友的青睐的。

全新中量级动力平台

动力方面Speed 400和Scrambler 400 X搭载一台凯旋全新研发的DOHC单缸水冷引擎，实际排量398.2cc，最大功率29.4kW/8,000rpm，最大扭矩37.6Nm/6,500rpm，最大马力40匹。这两台车在没有确定引进时国内车友还是非常期待的，但是不知道最终到来后会不会因为单缸又被数落一通，毕竟国内车友对单缸引擎有着特殊的“偏见”。

定位不同配置有差异

配置上两台车均搭载全LED灯具与指针和LCD组合式仪表，Speed 400前减震采用43mm的KYB金色倒立式减震和预载可调节中置后减震，前后减震行程分别为140mm和130mm。刹车部分前轮采用BYBRE对四辐射卡钳配300mm单碟盘，后单活塞卡钳配220mm单碟盘。

凯旋还给它们配备了电子油门以及双通道ABS和TCS牵引力控制系统。另外，Speed 400整车座高为790mm，整备质量为170KG。

配置上看完Speed 400再来看看Scrambler 400 X，由于两车定位不同在配置上也略有差异。Scrambler 400 X在减震行程上更长为150mm，前刹车盘尺寸为320mm。而且Scrambler 400 X上所搭载的双通道ABS和TCS牵引力控制系统支持调节功能。

为了复古攀爬的定位，我们也可以看到排气管的走位以及造型也不相同，同时还增加了水箱护网、手把护弓、越野胎等，座高也提升至835mm，整备质量则为179KG。

随着这两台的到来，我相信前不久刚刚在国外路测曝光的SPEED 400 RR也会引进，外观上基本按照SPEED TRIPLE 1200 RR而来，更加Café Racer的风格也非常漂亮。

小结在最后

目前国内市场的售价一路走低，所以凯旋这时引进Speed 400和Scrambler 400 X在定价上也一定会有所考虑，毕竟引进后如果没有合适的价格消费者也不会买单。那么你觉得凯旋的定价是否会有诚意呢？文章最后一起来欣赏一下这两台车型吧！