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在迷你型个性化款式的产品线里，Honda 是全球范围内、有着较多款式的制造商之一，在国内较为知名的个性化迷你车、当属 Monkey “ 猴子 ”，这一车型也是 Honda 最早的迷你车型（1961 年）。而 MSX/Grom、ST125 DAX、CT125 这些目前海外市场在售的车型，在国内的人气相对低一些。由于市场大环境的不断变化，现在的车型远没有上世纪八、九十年代到千禧年前后时丰富，Honda 当时在售的迷你车，除了 Monkey、Gorilla “ 大猩猩 ” 之外，还有越野风格的 CL50、Z50R、XR50 Motard，跨界风格的 Ape 50、Ape 100，太子车/巡航车风格的 CA50 Jazz、Magna 50（MG50）和 Solo，迷你跑车 NSR50、NSR80。除了迷你车之外，Honda 还有不同类型的、介于迷你车与全尺寸车型之间的产品，越野类的车型相对较多（譬如 CRM80、XL80/XLR80、XR100 Motard），而跑车类的，就是今天话题的主角：NS50F、NS-1。从策略上去看，除了技术的研发投入之外，Honda 透过对尽可能多的细分市场实现产品覆盖，去形成了一个综合的、难以超越的竞争力。
1987 - 1990 NS50F
1987 年二月，Honda 发布了小型街跑车 NS50F AERO（工厂编号 AC08）。该车搭载一副工厂编号为 AC08E 的水冷两冲程单气缸、排气量 49 cc（缸径、行程为 39 mm x 41.4 mm）的发动机，六档的变速齿轮箱，最大动力输出 7.2 匹。车体采用一副钢管车架，半整流罩的设计，容量达到 10 公升的油箱，17 英寸直径的前后车轮、让其进一步接近于全尺寸的车型，前碟、后鼓的制动系统，全车整备重量 92 公斤。1987 年一月，NS50F 获得了一些细节上的更新：前大灯采用了内置式双灯框的设计。机械规格和主要配置没有变化，同时推出了限量生产 4000 台的 Rothmans 版。整个产品寿命周期里，NS50F 都没有进行过换代，最后一次更新是在 1990 年二月，随后全面停产、被新的 NS-1 取代。
1991 - 1997 NS-1
1991 年一月，Honda 首次推出了 NS-1（工厂编号 AC12）。该车沿用了 NS50F 的 AC08E 水冷两冲程发动机，峰值动力输出保持在 7.2 匹；车体采用了铁制的双翼樑式车架，全套的整流罩，外观上、有着 NSR250R PGM-3 的轮廓。而 NS-1 标志性的设计之一，就是将传统的油箱位置、变成了储物盒，油箱则被移至鞍座下面，加油口则位于后座上（50 cc 以下级别不可载人），升级到前后碟式的制动系统，有着与 NSR PGM-3 相同外观风格的 17 英寸前后轮框，全车整备重量 101 公斤。由于跟当时的 NSR PGM-3 有着相似的形象，NS-1 的推出受到了年轻消费群体的好评。即使是 N 年前在粤东某地看到此车时，往往也能让人不禁驻足细看。在随后几年的更新，NS-1 主要是跟随 NSR PGM-3 的外观图案风格、而同步推出新的图案。1994 年一月，推出了新图案的 NS-1。除了基础型之外，还同时推出了限量生产 4000 台的 Rothmans 图案版本。1995 年二月，推出了细节经过修改的 NS-1。这次更新是 NS-1 整个产品寿命周期里、唯一的一次硬件大改动：前大灯和前整流罩上部，采用了类似于 RVF 风格的双前大灯设计。整个产品寿命周期里，NS-1 都没有进行过换代，最后一次更新是在 1997 年十二月，此后全面停产、退出了历史舞台。
