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我下面要说的内容，你在网上大概率没有看到过，如果以后看到了，听到了，你懂的。
大部分燃油车包括摩托，冬季冷天油耗普遍会增加。这是正常现象，那是因为什么呢？我给大家讲讲我的经验和理解。首先强调2点
1，油耗增加是由以下几个原因的叠加后的结果，而不是说某个单一条件必然导致油耗明显增加。你的车可能会中其中几条。文章很长，希望能看完。不要断章取义。
2，我是个文科生，不是搞理工的，所说的存粹是个人的一点经验和理解，甚至是由理由的猜测。未必完全准确，欢迎真正有这方面专业知识的车友补充。
※本文内容不才，但都是原创内容。如果你看到写的车不多的，那基本就是抄袭的。经常发生。。。
首先看看我的情况，以我日常骑的龙嘉300vmax为例，我之前的文章写到过，这个车的日常油耗是4-4.5。市区内骑行，基本上都是表显200km左右亮灯提示加油。
最近天气冷了以后，最近两箱油基本上190上下就跳灯了，比平时少了十几公里。这个我分析一下也是正常的。后面最后总结原因，我们先看看一般原因。
1，热损失
这是个主要原因，燃油发动机工作需要适合的温度，温度过高过低都不行。冬季空气温度比夏季低十几二十度，发动机加热是靠燃烧汽油的，发动机加热要达到额定的事宜温度必然要多烧掉一部分汽油。打个比方，比如现在普遍的水冷车，假如要把水温烧到90℃，夏天从三十几度直接开始烧，当然比冬天低十几二十度甚至更低用掉的汽油少。当然不管是水冷，风冷也是一样的，发动机达到合适工作温度的时间延长，需要的燃油增加。
另外冬季空气温度低，燃油雾化效果差也会导致喷油量增加。
划重点，冬季骑行距离过短，频繁启动，油耗当然会增加。车热得慢，冷的快，就好像一壶水，烧开了不用放一会就凉了，再加热又要费电，如此反复。
2，热车时间，怠速时间延长，低速行驶过多
这里不讨论热车到底有没有必要，但事实上，原地热车有些是主动的，有些是被动的。主动的是车主自以为这也对车好，采取的所谓爱护措施。被动的原因也很多，比方说冬天有些车启动困难，启动后怠速不稳需要等一会才能走，否则会熄火。甚至要发动几次才成功这必然费油。
另外车辆的经济油耗对应着不同的经济时速，过低过高的速度都是会导致油耗增加。
冬季原地热车不管有没有必要，但起步后不要立即高速行驶，要低速行驶使得水温上来，机油充分润滑这个是必要的。所以我冬天骑行的前一两公里都比较慢。低速也会导致油耗增加。加上我早上送小孩上学这一路的连续3个信号灯，低速的话都能刚好变绿，速度比电动车快到路口就要等。。。所以我早上起步骑的都很慢。
3，短距离骑行增加
冬天冷了，很多车友封车了，骑长途的也少了。即使市区内，用车机会和骑行距离都少了。总的来说，长距离的骑行势必减少。再者冬天冷啊，大家的车速都下来了吧？哈哈，这就会导致上面1和2的原因叠加，频繁启动，距离减少，发动机需要反复加热。低速导致油耗增加等等。至于我的龙嘉，入冬以来，送完孩子就把车送回家改骑自行车上班了。。。雨露均沾，锻炼身体嘛。这就导致，我的踏板，也就一早一晚骑个几公里，属于距离短，骑的少，油耗增加是必然的。去年冬天我就骑的很多，所以油耗增加不明显。
4，负荷增加
负荷来自两方面一个是冬天穿的多，带的多，负重增加。对于小排量车来说，是会导致油耗增加的。另一方面，冬天用电设备增加，电池效率下降。都知道冬天电池，特别是锂电性能变差，车载电瓶的电归根结底是靠燃油燃烧转化的，电瓶存电少，放电快，充电量比夏天要大，所以会导致油耗增加。再者，冬天天黑的时间长，大灯使用增加，有的还带电加热功能的都开了，用电也会增加。虽然看起来这些都只是一点点，单个来看不会有多大影响，但开头就说了，量变导致质变，很多个一点点导致了最后的积累效果。积少成多嘛。
5，车况变化
首先一个大家可能没有想到的原因。一般冬季是摩托销售的淡季。大部分人买车是在天气暖和的时候，骑到冬天，车况也发生了变化，感觉不如当初省油了，因为冬天本来就费油啊。所以是正常的。二来，以我的车为例，3年多的车了。火花塞到现在还没换过，节气门没洗过，除了机油机滤正常换，齿轮油都两万多公里没换过了。有些积碳什么的应该也是正常的，油耗增加就能理解了。每个人的车况不同，但一般来说越骑越费油，只要不超过正常范围都属于正常，哈哈。
6，轮胎等因素
热胀冷缩，冬季胎压会降低，而且天冷，地冷，轮胎冷，热胎时间加长，抓地力下降，会增加车辆行驶的负担而导致油耗增加。
7，机油标号
有些车可能是没有换适合冬季的低温流动性好的标号机油。反正尽量按照说明书选择吧。至于机油标号，网上很多介绍的，搜搜就知道了。
最后总结一下，如果单个看其中某个原因，有人可能觉得有点扯，但是还是那句话，积少成多，一点点的加起来就变成了很多。多个因素叠加最后导致一个综合性的量化结果。所以不要着急质疑和抬杠，当然如有谬误和遗漏，欢迎指正和补充。
