











整体外观
23款UHR在外观轮廓方面跟老款UHR没有明显区别。








座椅及座高
既然是升级改款车型,我重点还是从改变说起,没有改变的地方我尽量快点带过。23款UHR的座椅和我老款UHR相比有几个变化点:1.座椅表面摩擦力明显增大。








座桶空间
储物空间的话,我家人那个M码3/4半盔随便放,小兔子这个M码带蓝牙耳机的复古盔也随便放,全盔的话,Ls2 ff802等盔体较小的全盔可以放,总的来说大多数全盔还是比较吃力。


前储物盒
前储物盒和老款在形状、容积、数据线外穿孔、开口打开阻尼及角度方面都没有任何变化。
手把及按键
23款UHR的手把及按键同老款UHR在高度、宽度、远近方面依然没有区别。




仪表
23款UHR的仪表和老款没有区别。有的朋友可能实车看得少,我再说一次UHR这个仪表是我认为最满意且没有之一的仪表。



大灯
我知道UHR的大灯亮度是很多车友持有意见的,我老款UHR同样也觉得亮度不够,所以我去换了三近三远透镜。23款UHR我晚上骑出来过一次,我实在不记得亮度方面跟我老款UHR换灯前有没有区别了。目前看来在照射范围来说还是很好的,亮度方面我骑出去的这一段还是够用。


后挡泥瓦
老款UHR的后挡泥跟PCX150一样那么短,这一点我一直就不理解,缺点都一样?这很容易被喷的。
发动机表现
照例先报个数据,虽然我自己从来不清楚我的车的发动机数据:UHR发动机缸径行程为57.3mm*57.9mm,实际排量149cc,在8500转能爆发最大马力14.4匹,在6500转爆发最大扭矩14.2牛米。








操控性
这一点显然是23款UHR的巨大提升,当然我看了下网上基本就一句话“后减震换成了五段可调”。我天哪有这么简单?首先23款UHR的前减震肯定和老款不一样,支撑性更强了,具体表现在于重刹的时候点头下沉量更小了,同时前轮贴地性更好了。





制动表现
23款UHR的前后制动力度、手感、行程、效能较22款我认为区别不大,最大的升级显然在于ABS。我文章最开始提到,23款UHR车身侧面增加了一对贴纸“abs by BOSCH”,变化确实大。

总结
总的来看,我应该把23款豪爵UHR的改进说得很清楚很细节了,网上通常看到的只看表面和宣传的言论都不够全面,我直接列举下有多少升级。1.油门旷量减小,松垮感觉降低了。





购买建议
上面我说过降价的问题,至少到目前为止我确实不知道23款UHR有什么降价的必要,销量大幅领先于国内所有150级别踏板,产品力又极强,质价比又极高,我唯一能想到降价的理由就是你和经销商关系不错或者口才极佳了。
