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经典复古摩托车一直是市场上的香饽饽，比如Royal Enfield和英国BSA等品牌，拥有很高的性价比，同时配备现代化设备，例如电子燃油喷射、升级悬挂和性能制动系统。
当然还有一些一直都很经典的车型，如Triumph Bonneville、Moto Guzzi V7和Harley-Davidson Sportster系列。
以下就是10辆非常经典的复古摩托，值得收藏。
1965年本田CB450
20世纪60年代，英格兰南海岸的布莱顿镇是Cafe Racer摩托车手的主要阵地，车手们聚集在伦敦的咖啡店，然后在周末赛车前往海滨。布莱顿镇也是1965年布莱顿庆典速度赛的举办地，这是一项国际摩托车活动，也是本田CB450首次登上世界舞台。
在一场示范赛事中，这辆被称为“黑色轰炸机”的摩托车达到了每小时160公里的最高速度，跑一公里仅用了30多秒，虽然放在现在这个时速不算什么，但是这可是60年前，这台车还具有电动启动器、扭杆悬挂和水平双缸，这与当时的诺顿和Triumph的垂直双缸有所不同。
本田的目标是将CB450推向美国市场，该车的生产周期相对较短，仅有三年。在美国，CB450取得了一定的成功，对本田在美国的摩托车销售产生了积极影响。随后由于战略调整就停产了。
但目前购买一辆原装CB450，依旧需要花费3,500美元到6,000美元的价格，确实具有不错的收藏价值。
1959年Velocette Venom
当谈到经典英国Cafe Racer时，就会提到诺顿Manx、Royal Enfield Continental GT或Triumph Thruxton，然而经常被忽略的一款车型就是Velocette Venom。它可以追溯到1956年，是最早采用赛车座椅和夹把手的车型之一，这些特点也使其成为20世纪60年代道路赛车的标志。
Venom是Velocette 350cc Viper的升级版，拥有499cc排量，配备了后摇臂和telescopical避震器。在当时，这些被视为革命性的改进。到了20世纪60年代，刹车也进一步改进，提高了压缩比，采用赛车变速箱，该车的生产时间长达25年。
Velocette Venom是一款真正的经典摩托车，一般的一台二手车价格只需6,000美元左右，但是经过修复后的价格很可能过万。
1978 Yamaha SR400
雅马哈的“SR”系列包括从小型到中型的实用型摩托车，该系列价格实惠且可靠，以多种引擎排量发售，包括125cc、250cc、400cc和500cc等多个版本。其中只有SR400至今仍在生产。
SR系列拥有标准的直立骑行姿势、适中的动力输出和良好的操控性，这使它们非常适合初学者和城市通勤。
雅马哈SR400是一款单缸脚踩启动的摩托车，于1978年推出，经过24年生产后，于2002年进行了重新设计，但并没有明显改进。即使是最新的2021年型号，也采用了与原型相同的399cc发动机，不过配备了电子燃油喷射、前部298毫米碟刹和后部鼓刹组合。
雅马哈SR400不那么引人注意，但这正是它的吸引之处，这辆经典的摩托，相信还会风靡很久。
1974 Kawasaki KZ400
1974年正面临全球经济问题、贬值以及燃油价格大幅上涨的影响，川崎为了解决由此带来的问题，于1975年将KZ400直接开始在美国本土大量生产。
与雅马哈SR400不同，KZ400具有电启动和双缸398cc引擎，灵活且有动力，可以轻松搭载两人进行长途旅行。该车仪表板简单，仅包括转速表、速度表和信号/指示灯。
全车镀铬闪亮，具有闪亮的减震、扶手、排气管、表盘和挡泥板，即使油箱也有漂亮的涂装，增加了复古气息。
KZ400是一辆轻便易于操控的经典摩托车，在1970年代初期，该车价格曾低至1174美元，但今天同一型号车况不错大概在2,500美元。
1969 Honda CB750
1966年，此前本田已经获得了五个GP世界冠军，于是决定暂停赛车活动，将注意力转向消费摩托车系列，本田希望将在赛道上开发的高性能技术转移到道路摩托车上。
于是出现了世界上第一辆超级摩托车 —— 本田CB750，拥有四缸、四个化油器、四个排气管和736.5cc发动机排量，产生67匹马力。它配备了电启动，这在当时是革命性的，以及提供碟刹。
1969年CB750被认为是历史上最有影响力的摩托车之一，该型号在良好状况下的价格可能高达30000美元。
而20世纪70年代中期配备压铸铁壳体的车型价格不到9000美元，但是如果车况好，价格依旧不低。
1957 Harley Davidson XL Series Sportster
1957年，哈雷戴维森推出Sportster，按照哈雷戴维森的风格，该车比英国的竞争对手更强大，Sportster是一款时尚而运动的摩托车。
原始的哈雷戴维森XL系列Sportster具有V型双缸发动机、单座设计、低座位高度和前倾骑行姿势等特点。
早期的Sportster型号具有许多传统特点，包括脚踩启动、鼓式刹车和右侧换档器，虽然这增加了不便，但对于经典摩托车爱好者来说，这一切都是体验。
而一台状况良好的哈雷戴维森推出Sportster，售价至少可以达到15000美元。
1978 BMW R65
宝马于1978年发布R65，宝马发布该车是希望能够让其在中型摩托车市场上竞争，事实也证明它很受市场欢迎，如今在二手市场上，R65需求仍然很强劲。
BMW R65介于R100和R45之间，在BMW车型中，“R”表示水平对置发动机，65则是发动机容量，所以R45是450cc，R65是650cc。
BMW R65能够在5.8秒内破百，14.3秒跑完四分之一英里，最高时速为170公里/小时，对于70年代的中型摩托车来说，这些数据还是不错的。BMW采用横向安装的方式，这样气流的走向可以得更好的冷却效果。
众所周知，宝马一开始并不是一家汽车制造商，而是在1917年开始生产飞机发动机，一战结束后，1923年和1928年宝马推出水平对置发动机R32，而后期的BMW R71和R75在二战期间成为德国军队的主力车型 —— 它们非常出色，以至于被哈雷戴维森借鉴。
到1970年代，BMW将拳击手发动机推向了艺术氛围，这是量产最可靠的摩托车发动机之一，也是将来构成BMW R80 G/S车型系列的基础 —— 该犀系列车型赢得了巴黎-达喀尔拉力赛冠军，创立了所谓的现代冒险摩托车类型。
BMW拳击手发动机至今仍在生产，与过去的简单风冷顶置气门设计不同，现在的版本具有液冷可变气门正时、顶置凸轮以及电子点火和燃油喷射。
1960 BSA Bantam
20世纪中叶，英国BSA品牌与其他英国品牌如Triumph、Norton和Royal Enfield一样著名。BSA在19世纪开始制造枪支，然后转型生产摩托车，不过后来品牌陷入困境，很快就停产了。
BSA Bantam是一款基于德国摩托设计的123cc单缸英国摩托车，英国人将换挡杆放在右侧，并重新标识，以确保它与其国外对手有所区别，这种设计在欧洲和美国其他地方也有使用。
这款三速小排量摩托车是一款小型代步工具， 不过该车的品控不太行，它的侧支架不够牢固，换挡杆容易断裂，而其电线布线存在很多问题。
尽管存在缺点，Bantam依旧是一款时髦的复古车型，在经历了近50年的停产之后，该公司已在印度重新成立，车况不错的Bantam可以达到2000至3000美元的价格。
1977 铃木 GS550
20世纪70年代中期，铃木正在全球范围扩大业务，比如设立巴基斯坦和印度尼西亚工厂，1976年铃木推出GS系列摩托车，这个系列一直生产到21世纪，有GS500F和GS150等型号。
但最受复古摩托车收藏家欢迎的还是20世纪70年代末的原始GS系列，包括400、550和750型号。
铃木GS550是位于本田CB750和川崎KZ400之间的中排量型号车型，它在引擎容量和风格上都介于两者之间。
该车最显著的特点是其四缸引擎产生49马力，该车采用前碟刹和后鼓刹配置，搭载六速变速箱，是同类产品中第一个采用六速变速箱的，该车非常可靠，性能出色，最高时速达170公里。
1973 Triumph Bonneville T140
Triumph Bonneville是迄今仍在生产的最悠久的古典摩托车之一，Triumph将其旗舰Bonneville从650cc T120升级为更快更强大的750cc T140，得到了市场的回应。
T140是为了满足美国市场而建造的，尤其是考虑到其他750cc进口摩托车，如本田CB750的成功。T140标配五速变速器，左侧换挡杆，前后碟刹，匹配254毫米单活塞卡钳，以及一台强劲的平行双缸发动机。
750cc Bonneville在1988年之前享有长达15年的生产历史，之后由于经济衰退导致美国销售下滑。
Triumph Bonneville是一款标志性的英国古典摩托车，一些后期版本价格高昂，但车况尚可的车型只需4000美元左右。
