今天有粉丝问我,摩托车陶瓷缸体是不是用陶瓷做的?哎,这个问题有点意思,有很多人都误以为陶瓷缸就是用陶瓷做的,有些车商卖车时也以陶瓷缸体为噱头,大吹特吹,今天我们就来揭开它的神秘面纱。
陶瓷缸体其实就是在普通缸体的表面镀上了一层硅和镍的复合镀层,能起到耐高温、抗摩损、耐腐蚀,强度高,摩擦力小,重量轻等特点。因为陶瓷的釉质也是由铝硅酸盐、石英等材料组成,因此,研发人员就把有硅镍镀层的缸体叫做陶瓷缸体。所以,陶瓷缸体根本不是陶瓷做成的。
陶瓷缸体也有弱点,就是成本较高,在高温高压有爆震的环境下,容易产生裂纹,伤害缸体活塞组件,因此陶瓷缸体加工难度较大。
为了解决这一难题,有厂家将硅铝制成合金,制造出缸体,这样的缸体不但有陶瓷缸的优点,而且性能比陶瓷缸稳定,这就是雅马哈蓝芯发动机上用的硅铝合金缸体,是雅马哈的专利产品,据说雅马哈为了防止硅铝合金缸体的制造技术外流,直到目前为止,所有雅马哈的小踏板摩托车缸体都还是从日本进口过来的。
普通缸体、电镀陶瓷缸、硅铝合金缸体,构成了目前摩托车发动机的三大主流缸体,其实在小排量通路摩托车上,用普通缸体就足够支撑长久的使用寿命,很多小品牌用电镀陶瓷缸体都是有点炒作概念之嫌,就算这些小品牌真正用了电镀陶瓷缸,如果其他零件的使用寿命没跟上,不也等于零?
而雅马哈的硅铝合金是雅马哈的独门绝技,拿出来就是为了牢牢圈住雅马哈粉,雅马哈的蓝芯发动机也的确做的比较到位,油耗、加速性等方面都表现出色。但硅铝合金缸体也不是神话,我就遇到过雅马哈NMAX烧机油现象,这又作何解释呢?
所以说,动力好是全方位好,各个零部件之间使用配合紧密和设计使用寿命差不多,才是一台好发动机,突出某个概念的发动机,你就当听听而已,至于实际质量如何,先看看骑了的人再说!