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现在很多行业都流行“水桶机”这个词来形容产品，把产品的每个重要参数看成一块木板，均衡的配置组成了一个优秀的水桶，没有明显短板。虬龙极蜂在我看来就很契合这个形容，并不算贵的价格给了扎实的用料和配置，代步、特技、越野，它可以支持多种玩法，每一种都让人玩的开心过瘾，而且实现这些玩法的前提是，不用买回来以后绞尽脑汁去研究如何升级它，因为原厂就已经很强了。
从以前做虬龙轻蜂的长测开始，我就扭转了对电摩的体验与看法。灵巧、轻松、安静等等几个特点给我带来了另一种玩车体验，但仅仅是多一种体验，不玩越野和速降的我还是喜欢动力更躁一点的车，在公路也能躁起来的车。如今，比轻蜂动力更猛的极蜂到了我们手里，这几天的接触下来不仅让我对电摩产生了更浓厚的兴趣，还成为了我最大的心头好。
这次试驾极蜂让我找回了几年前试驾杜卡迪骇客时的激情。虽然整个车身设计是越野车走向，但不耽误它在城市道路方面的好玩，440牛米的扭矩这是在两轮燃油摩托车身上难以见到的参数，也带来了前所未有的痛快体验。
把动力模式调至最激进的S挡，如果此前没有体验过极蜂的玩家，一定会被它的大扭矩所吓到，原地起步只要把电门拧下1/3就能解锁翘头动作，倘若轻视了它的扭矩，半电门甚至是全电门起步，绝对会体验到啥叫人留在原地，车翻着跟斗跑了。
听着虽然有些难以控制，但如果驾驶技术够足或是有心理准备的玩家，拿它玩和练习翘头动作要比大排量燃油车来的更轻松许多，另外原厂还有三挡ASR（牵引力控制系统），加上完全关闭的话应该算是四挡，主要功能是限制湿地和沙地后轮打滑程度，其实也可以小小的作为练翘头时候的辅助。
比如最低档ASR+S模式可以让车头抬到像下图一样角度后就切断动力，即便是到这个角度后再加大电门也没有动力输出。不过一定不能完全把它当做翘头角度限制来用，因为本质上ASR是靠前后轮速差来辨别是否应该切断动力，而非依靠IMU识别车辆倾角限制动力，所以如果在大电门起步同时身体过于往后仰容易超过ASR的运算范围导致翘过头，这并不是ASR的错，而是蛮力造成的后果。
如果是ASR最高挡+S模式，将会受到更安全的保护，车头几乎不会有任何仰角，很适合起步急加速时候用，超车时候既能感受到几乎充沛的动力又不用担心后轮打滑出现歪屁股情况，这是我在城市和高速上最喜欢用的模式搭配。
高速路况下，极蜂除了动力不用操心，并不算短的轴距加上原厂具备钛尺，看似单薄的车身其实有着400cc左右燃油摩托车一样让人踏实的稳定性。官方宣称极蜂做到了前后50:50的配重，这个配比大多出现在运动车型，所以极蜂不仅在高速时候很灵活，拿它绕桩更像是释放了它的天性。
85kg的整备重量比很多150cc的踏板和街车都要轻，加上均衡的重心配比，极蜂在绕八字时候的又灵又稳，整个车架感受不仅是倾倒车身时够快，它还够听话，想要回正一点点车身或是多压下去一些，把控车身倾角是件非常轻松的事。
如果想让极蜂在绕桩过程中更顺手一些，只需要再灵活运用一下它的动力模式。动力输出最缓和E模式即便是把电门拧到底也不会出现突兀的动力，很接近100cc排量的动力，不过极蜂的动力输出感觉更丝滑，即便是电门不小心突然拧多了，也没有被“顶”一下的感觉。
D模式相比之下就要更激进了许多，需要更细腻的掌控右手，但换来了更快的出弯和加速，此时与ASR相匹配，出弯时候突然右手拧过头了也不怕侧滑倾倒，很适用于金卡纳玩家作进阶练习。
S模式虽然能获得最激进的动力，但我并不推荐新手和进阶选手来用，因为动力过于暴躁，需要非常小心的控制右手，如果作为入门练习反而会让ASR频频介入打断节奏，但如果您是一位金卡纳W3级以上的玩家，S模式会让您感受到前所未有的躁动。
进行绕桩体验时，这三种模式的加入让我对电摩有了更多兴趣，因为燃油摩托车即便动力模式做的再好也没有电摩每个模式之间的区别大，动力输出也没有如此细腻。
经过了很长时间柏油路的体验，也是时候让极蜂回到土路释放一下它的本性。常规的土路对于极蜂来讲像柏油路一样没有难度，原厂配备的正新全地形胎可以非常牢固的抓住地面，前后减震都有着充足的滤震效果，而且前后减震都支持调节，每个段位都有很明显的区别。
因为更低的车重，所以带来更好控车的手感，林子里遇到小坡去飞一飞、跳一跳，对于极蜂而言都是十分轻松的事，车重也减少了对避震的压力，根据路面情况调整好阻尼后，前后减震的压缩和回弹表现都是很缓和的。
对于想从虬龙品牌入门越野的玩家，相比轻蜂我更推荐直接选择极蜂，不光是多了ASR的保护，同样时速下极蜂的车身更扎实、更稳定，几乎就是在驾驶一台专业的越野车，想要快速躲避前方障碍会更有底气的摆动车身。
当驾驶技术更扎实之后，大扭矩的动力会支持极蜂不仅在土路上循规蹈矩的跑来跑去，你可以骑着它解锁更多实用的技术和动作，提升更多驾驶技能。相比燃油车另外一点好处是，在一些允许车辆进入的郊野公园骑行时，不会有很大动静影响别人。
虬龙极蜂的到来，我想它会打破很多人固化的思维，更容易体验到大扭矩的动力、更轻松的驾驶乐趣，这是很让人上瘾的表现。如果未来的电摩产品是像极蜂一样，我觉得我不会拒绝那个新时代的到来，甚至还有一些对新科技怀有期待期盼早日到来，解锁更多快乐。
